اطلاعات فنی خودرو - صفحه 25 از 80 - ملت یدک

سرسیلندر پژو پارس

سرسیلندر سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

سرسیلندر پژو پارس قطعه‌ای تاثیرگذار برای عایق‌کاری پیشرانه به منظور جلوگیری از خروج گازها و سوخت است. در این قسمت است که بخش‌های اصلی سوخت‌رسانی مانند انژکتورها و شمع‌ها نصب می‌شود. سرسیلندر میزبان اصلی بخش‌های حساس مربوط به زمان‌بندی پاشش یعنی سوپاپ‌‌ها و میل‌بادامک است.

سرسیلندر پژو پارس

سرسیلندر پژو پارس قطعه‌ای تاثیرگذار برای عایق‌کاری پیشرانه به منظور جلوگیری از خروج گازها و سوخت است. در این قسمت است که بخش‌های اصلی سوخت‌رسانی مانند انژکتورها و شمع‌ها نصب می‌شود. سرسیلندر میزبان اصلی بخش‌های حساس مربوط به زمان‌بندی پاشش یعنی سوپاپ‌‌ها و میل‌بادامک است.

جنس سرسیلندر

این قطعه‌ فلزی مانند بلوک سیلندر باید مقاومت حرارتی بالایی داشته باشد تا بتواند دمای بالای محفظه‌ احتراق و اشتعال درون آن را تحمل کند. معمولا این قطعه را از جنس بلوک سیلندر می‌سازند تا توان حرارتی به همان مقدار را داشته باشد. بنابراین سرسیلندر معمولا از آلیاژهای آهن مانند چدن دانه ریز یا چدن خاکستری ساخته می‌شود. گاهی نیز سرسیلندر را به دلیل کاهش وزن تمام شده‌ موتور از آلومینیوم ریخته‌گری یا تزریقی می‌سازند که در این صورت احتمالا جنس بلوک سیلندر نیز از آلیاژهای آلومینیوم است. مزیت آلومینیوم، ضریب انبساط حرارتی بالاتر یعنی توانایی بیشتر از چدن، در هدایت حرارت است. البته سرسیلندرهای آلومینیومی توانایی بالایی در برابر تغییر شکل‌های ناشی از تنش‌های حاصل از جرقه‌زنی و انفجار درون اتاقک احتراق ندارند.

خرابی‌ها و مشکلات احتمالی سرسیلندر پژو پارس

از آنجا که سرسیلندر پژو پارس با آلیاژی مقاوم به گرما و فشار و ضربه ساخته می‌شود بنابراین استهلاک چندانی ندارد و به ندرت دچار خرابی و مشکل می‌شود. البته سلامت آن تا حد زیادی وابسته به سلامت و عملکرد بی‌نقص سیستم روغن‌کاری و سیستم خنک‌کاری پژو پارس مانند واتر پمپ، رادیاتور و اویل پمپ است. مشکل هر یک از این قطعات می‌تواند منجر به تغییر شکل سرسیلندر پژو پارس و تاب برداشتن آن نسبت به بلوک سیلندر ‌شود که این اتفاق نیز در عایق‌بندی سیلندرها از نفوذ آب و روغن ایجاد اختلال می‌کند. به طور کلی مشکلات سرسیلندر پژو پارس را می‌توان به چهار مورد خلاصه کرد. این موارد را به همراه دلایل ایجادشان بررسی می‌کنیم:

۱. ترک خوردگی سرسیلندر پژو پارس
محتمل‌ترین علت این اتفاق بی‌دقتی هنگام باز کردن سرسیلندر برای تعمیرات موتور و اجزای درونی سیلندرها است. همچنین یخ زدن آب خنک کننده‌ سرسیلندر که به دلایل مختلف اتفاق می‌افتد نیز می‌تواند منجر به این مشکل شود.

۲. تاب پیدا کردن سرسیلندر پژو پارس
بی‌دقتی هنگام باز کردن یا بستن سرسیلندر، باز کردن سرسیلندر در زمانی که دمای آن بالا است و پیش از خنک شدن آن (زمان جوش آوردن موتور)، تنظیم نادرست و اشتباه بستن پیچ‌های اتصال سرسیلندر به سیلندر، نقص و سوختگی واشر سرسیلندر و بالا رفتن بیش از حد دمای موتور به هر دلیلی که ایجاد شود می‌تواند سرسیلندر پژو پارس را دچار تاب‌ دیدگی می‌کند.

۳. کربن گرفتن سرسیلندر پژو پارس
کربن گرفتن سرسیلندر و محفظه‌ احتراق امری طبیعی و اجتناب ناپذیر است که بعد از گذشت مدت زمان معینی از کارکرد موتور اتفاق می‌افتد و برای رفع آن باید سیلندرها و سرسیلندر سرویس شود. این مدت زمان البته چندان کوتاه نیست. کربن گرفتن سرسیلندر پژو پارس موجب گرفتگی سوپاپ‌های دود و گاز می‌شود و کانال‌ها آب و روغن را نیز تا حدی مسدود می‌کند که هر یک از این موارد می‌تواند در عملکرد سرسیلندر ایجاد اخلال کند. اما به غیر از کارکرد طولانی مدت موتور، عوامل دیگری هم موجب کربن گرفتن سرسیلندر می‌شوند. عواملی مانند روغن سوزی، گرفتگی لوله‌ اگزوز، گرفتگی در هواکش کارتر، عدم تنظیم صحیح کاربراتور، ضعف در سیستم جرقه‌زنی و زمان بندی اشتباه آن، کاهش کمپرس موتور و جا انداختن اشتباه میل سوپاپ. همچنین گشاد شدن گیت‌های سوپاپ‌ها و یا خرابی سیت سوپاپ که به دلیل نقص عملکرد سوپاپ‌ها ایجاد می‌شود می‌تواند از مشکلات سرسیلندر محسوب شود.

اجزای سرسیلندر پژو پارس

سرسیلندر پژو پارس از یک محفظه احتراق، شمع‌ها، اسبک‌ها، گیت‌های سوپاپ‌ها، سیت سوپاپ‌ها، میل سوپاپ و فنرها، مجاری آب و روغن، مانیفولد، پنجه اگزوز و لوله‌های ورود سوخت به داخل سیلندر و محل بسته شدن ترموستات (در خودروهای احتراق داخلی) تشکیل می‌شود.

اهمیت نگهداری از سرسیلندر پژو پارس

سرسیلندر یکی از حساس‌ترین اجزای موتور پژو پارس است و نیاز به مراقبت و نگهداری دارد. در صورت بروز مشکل در سرسیلندر، عملکرد موتور به شدت کاهش یافته و ممکن است به سایر اجزای موتور نیز آسیب برسد.

علائم خرابی سرسیلندر پژو پارس:

🔴 کاهش قدرت موتور
🔴 افزایش مصرف سوخت
🔴 دود کردن موتور
🔴 نشت آب یا روغن از موتور
🔴 گرم شدن بیش از حد موتور

برای جلوگیری از خرابی سرسیلندر پژو پارس، توصیه می‌شود:

🔴 به طور مرتب سطح روغن موتور را چک کنید.
🔴 از آب رادیاتور خالص استفاده کنید.
🔴 از موتور در دورهای بالا و به مدت طولانی کار نکشید.
🔴 در صورت بروز هرگونه مشکل در موتور، به سرعت به تعمیرگاه مراجعه کنید.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

سوزن انژکتور پژو پارس

سوزن انژکتور سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

سوزن انژکتور پژو پارس به منظور کنترل دقیق جریان سوختی که به داخل محفظه احتراق تزریق می‌شود طراحی شده است. این قطعه همچنین بهینه‌سازی مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق موتور را نیز انجام می‌دهد. کنترل دقیق جریان سوخت توسط سوزن انژکتور به افزایش بهره‌وری، کارایی بهتر موتور و کاهش انتشارات آلاینده‌ها کمک بسیاری می‌کند.

سوزن انژکتور پژو پارس

سوزن انژکتور پژو پارس یک قطعه مهم در سیستم سوخت‌رسانی پژو پارس است. این سوزن، به طور متحرک در داخل نازل انژکتور قرار دارد و در واکنش به فشار سوخت و سیستم کنترل الکترونیکی، باز و بسته می‌شود. وظیفه اصلی سوزن انژکتور پژو پارس، کنترل دقیق جریان سوختی است که به داخل محفظه احتراق تزریق می‌شود. این قطعه همچنین بهینه‌سازی مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق موتور را نیز انجام می‌دهد.

وظیفه سوزن انژکتور پژو پارس

سوزن انژکتور وظیفه دارد تا سوخت را به صورت کاملاً پودری در داخل محفظه احتراق پاشش کند. پاشش بر روی سوپاپ هوا در زمان مکش انجام می شود که میزان پاشش توسط ECU بصورت زمانبندی صورت می پذیرد. هر چه ذرات بنزین توسط سوزن انژکتور ریزتر پاشش شوند ترکیب آنها با هوا بهتر خواهد بود و در نتیجه احتراق به صورت کامل تری انجام می پذیرد.

در صورت کارکرد نامناسب این قطعه کوچک، مثلاً: اگر تماماً گیر کنند یا کم بپاشند قدرت پژو پارس افت کرده و یا روشن نمی شود، ولی اگر قطعه معیوب باشد چراغ چک روشن میشود و اصطلاحاً خودرو ۳ کار می کند و اگر یکی یا چند تا کم بپاشند شتاب خودرو کاهش میابد. عموما باید هر ۲۰ هزار کیلومتر سوزنها سرویس شوند.

در خودروهای امروزی که با سیستم انژکتوری کار می کنند معمولاً به تعداد هر سیلندر یک انژکتور وجود دارد و هر کدام از آنها مسئولیت پاشش سوخت به سیلندر مربوطه را بر عهده دارند. در صورتی که انژکتورها با مشکل مواجه شوند عمل احتراق با مشکل مواجه شده و در نتیجه ممکن است عملکرد حرکت خودرو نیز دچار ایراد شود.
در چنین مواقعی در صورتی که آسیب زیادی به انژکتور یا سوزن انژکتور وارد نشده باشد با شستشوی انژکتور این مشکل حل خواهد شد. شستشوی انژکتورها معمولاً توسط مایع خاصی که برای همین کار تولید شده اند و به وسیله دستگاه توسط متخصصین انجام می شود.

نشانه های خرابی سوزن انژکتور پژو پارس چیست؟

انژکتور نیز مانند هر قطعه دیگری ممکن است دچار آسیب و یا فرسودگی شود که وجود مشکل در انژکتور منجر به افت کارایی موتور خواهد شد. با این حال، شایع‌ترین علائم خرابی سوزن انژکتور پژو پارس شامل موارد زیر است:

🔴 افت چشمگیر شتاب موتور
🔴 افزایش مصرف سوخت
🔴 کاهش توان موتور
🔴 ریپ زدن ماشین
🔴 افزایش انتشار آلاینده و دود خروجی از اگزوز
🔴 لرزش موتور
🔴 نشت سوخت خودرو
🔴 شنیدن صداهای اضافی
🔴 بد استارت خوردن
🔴 روشن شدن چراغ چک اتومبیل

در صورت مشاهده هریک از این نشانه‌ها، حتما پژو پارس خود را به یک مکانیک نشان دهید تا با بررسی انژکتور بتواند مشکل آن را برطرف کند و از بروز آسیب‌های جدی نیز جلوگیری نماید.کارایی بهتر موتور و کاهش انتشارات آلاینده‌ها کمک بسیاری می‌کند.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

شیشه بالابر پژو پارس

شیشه بالابر سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

شیشه بالابر پژو پارس جهت سهولت در بالا و پایین کردن شیشه های روی درب های خودرو کاربرد دارد. اجزا مجموعه شیشه بالابر الکتریکی شامل (1- موتور شیشه بالابر ۲- ستون سمت راست شیشه ۳- کلید شیشه بالابر۴- مکانیزم سیمی شیشه بالابر ۵- ستون سمت چپ شیشه) می باشد.

شیشه بالابر پژو پارس

شیشه بالابر پژو پارس قطعه ای مکانیکی بوده که بروی درب خودرو نصب میگردد. وظیفه ی آن هماهنگ سازی موتور بالابر شیشه و سایر اجزا می باشد تا شیشه های پژو پارس بالا و پایین شوند. به طور کلی این سیستم مکانیسم ساده‌ ای دارد و متشکل از یک واحد کنترل الکترونیکی که شامل یک مجموعه ریل و موتور الکتریکی، مجموعه کلیدها و پیوندی با مدارهای قفل در و نورگیر است که شیشه جانبی ‌روی آن سوار شده و حرکت می‌کند. بسته به نوع طراحی خودرو، موتور شیشه بالابر می‌تواند از نوع ثابت و یا متحرک باشد. همچنین دستگاه شیشه بالابر به دو نوع اساسی کابل دار و نوع چرخ دنده ای تقسیم بندی میشود.

مهمترین علائمی که نشان دهنده ی خرابی سیستم شیشه بالابر پژو پارس است

عدم صحیح کارکرد شیشه ها، کندتر یا سریع تر حرکت کردنشان
وقتی دکمه پنجره پژو پارس را فشار میدهید، ممکن است شیشه، آهسته تر یا سریعتر از حد معمول در حال حرکت باشد که این حالت نشان دهنده وجود مشکلی در موتور شیشه بالابر است. طراحی سیستم های برقی پنجره خودروها، برای سرعت دقیق و استاندارد بوده که نه تنها برای راحتی بیشتر سرنشینان است، بلکه برای اطمینان از نشکستن پنجره در هنگام بالا و پایین شدن نیز می باشد. هنگامی که موتور شیشه بالابر رو به خراب شدن و فرسودگی است، وجود مشکل الکتریکی در مجموعه تنظیم کننده باعث می شود تا شیشه پنجره پژو پارس، آهسته تر یا سریعتر از حالت استاندارد خود، حرکت کند.

عدم حرکت شیشه پنجره یا مورب و کج حرکت کردن شان هنگام باز و بسته شدن
زمانی که یک موتور شیشه بالابر به درستی کار کند، شیشه ها در موقعیت دقیق، قفل شده و در آنجا نگه داشته می شوند. اما اگر شیشه داخل ریل پنجره، شُل شده باشد و یا خود بخود سقوط کند، این نشانی از خرابی شیشه بالابر پژو پارس در داخل درب خودرو است. این حالت همچنین وقتی شیشه پژو پارس، کج می شود اتفاق می افتد؛ این شرایط را زمانی مشاهده می کنید که هنگام بالا و پایین شدن شیشه، یک طرف آن به پایین می افتد. هنگامی که این اتفاق می افتد، مجبور هستید موتور شیشه بالابر / تنظیم کننده را تعویض کنید، زیرا این قطعات در کنار هم قرار دارند.

ممکن است حالت اتوماتیک شیشه به درستی عمل نکند
این مشکل اگر تنها حالت اتوماتیک کار نکند، به کلید شیشه بالابر که کنتاکت دوم آن برای صدور فرمان حالت اتوماتیک عمل نکند مربوط می شود. گاهی ممکن است کابل ریل شیشه بالابر در جای خود شل شده باشد و باعث شود که شیشه با رسیدن به انتهای کورس حرکت خود، جای لقی داشته باشد که در این حالت تشخیص انتهای کورس برای یونیت شیشه بالابر دشوار خواهد شد و ممکن است جریان ‌دهی برای یک لحظه به صورت اضافه به موتور ادامه داشته باشد که در بلند‌مدت یا منجر به خرابی موتور شده یا کابل را پاره می‌کند.

کند حرکت کردن شیشه بالابر پژو پارس
کند‌بودن یک شیشه دو دلیل اصلی دارد؛ ۱- مجموعه گیربکس ریل، پولی‌ ها و نوارهای نگهدارنده شیشه خیلی خشک هستند ۲- مشکل تغذیه ‌ای وجود دارد. در صورت خشکی سیستم، مجموعه ریل باید باز شده و سرویس شوند یا از ضعیف‌ شدن و داغ‌ کردن موتور جلوگیری شود. ضعف تغذیه هم میتواند به خاطر ضعف اتصال بدنه ‌ها باشد. در خودروهایی که فاقد رله شیشه بالابر هستند، این ایراد بیشتر قابل مشاهده است (نظیر خانواده پراید) که می ‌توان با اضافه ‌کردن رله تغذیه تا حد زیادی شرایط آن را بهبود داد.

آموزش عیب یابی دستگاه شیشه بالابر پژو پارس

وجود شیشه های پژو پارس در تامین ایمنی سرنشینان تاثیر دارد به همین دلیل سلامت دستگاه شیشه بالابر پژو پارس را جدی بگیرید و به راحتی از آن عبور نکنید.

در ادامه به ۳ مشکل رایج در دستگاه شیشه بالابر و نحوه ی عیب یابی آن ها می پردازیم.

چرا با وجود کار کردن موتور شیشه بالابر شیشه پژو پارس گیر می کند یا حرکت نمی کند ؟

✅ در این حالت سیم کشی و موتور شیشه بالابر سالم می باشد و مشکل در قطعات دیگر دستگاه شیشه بالابر پژو پارس است.
✅ در این شرایط روکش درب خودرو را باز کنید و ببنید آیا شیشه به تنظیم کننده متصل است یا نه ؟

چرا شیشه پژو پارس با سرعت بسیار زیاد به پایین می آید ؟

✅ در این حالت باید ابتدا کانال های شیشه را چک کنید که سالم باشند در صورتی که کانال هایی که شیشه در آن قرار دارد آسیب ببیند شیشه به سرعت به پایین می آید و البته گاهی ممکن است که کانال ها از جای اصلی خود تکان بخورند.
✅ با روغن کاری می توانید این مشکل را حل کنید و اگر حل نشد کانال ها را تعویض کنید که کار دشوار و گران نمی باشد.
البته علاوه بر خرابی کانال ممکن است مکانیسم دستگاه شیشه بالابر خراب شده باشد که نیاز به تعویض دارد.

چرا با فشار دادن کلید شیشه پژو پارس هیچ اتفاقی نمی افتد ؟

✅ اگر شیشه بالابر پژو پارس شما به هیچ عنوان کار نمی کند ابتدا باید فیوزها را بررسی کنید.
✅ ممکن است ایراد در فیوز ها نباشد و در این شرایط به بررسی ولتاژ موتور شیشه بالابر بپردازید و یک تست از عملکرد موتور بگیرید.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

فوم ضربه گیر پژو پارس

فوم ضربه گیر سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

فوم ضربه گیر پژو پارس ابزاری است که مقاومت سپر را افزایش داده و ایمنی خودرو را افزایش می دهد. این ضربه گیر مانع از برخورد شدید ضربه بر بدنه خودرو می شود و با جلوگیری از ورود خسارات بیشتر به سپر ایمنی سرنشینان را نیز تضمین می کند.

فوم ضربه گیر پژو پارس

مجموعه سپر پژو پارس اصولا برای محافظت از خودرو در برابر ضربه طراحی شده. شما از بیرون لایه روکش سپر را میبینید ولی پشت آن تجهیزاتی برای جذب و دفع ضربات ناشی از تصادف تعبیه شده که فوم ضربه گیر پژو پارس یکی از آنها می باشد. براکت سپر نیز از قطعاتی است که برای نگهداری رویه سپر و جذب و دفع ضربات پشت سپر نصب می گردد. مهم ترین نقش و وظیفه ای که فوم ضربه گیر پژو پارس بر عهده دارد جلوگیری از وارد شدن ضربات شدید به سپر پژو پارس و در نهایت ممانعت از آسیب به بدنه و سرنشینان خودرو می باشد. این قطعه از خودرو اصولا از جنس فوم های نیمه سخت پلی یورتان می باشد. این نوع از فوم ها دارای مقاومت خوبی در برابر انواع شدت ضربات بوده و به همین دلیل می تواند محافظ خوبی در ساختار بدنه پژو پارس به حساب آید.

معمولا ضربات وارد شده در تصادفها، نیرو بصورت متمرکز روی یک نقطه وارد می شود. فوم ضربه گیر این نیروهارا علاوه بر جذب، آنرا به نقاط دیگر پخش می کند تا جذب و دفع نیرو به راحتی صورت گیرد و باعث شکستگی و خرابی قطعات پشت آن نشود. فوم ضربه گیر پژو پارس قادر است انرژی ضربه را جذب کند و به صورت تخلیه آن را مهار نماید. این بدان معناست که در صورت برخورد و ایجاد ضربه به سپر خودرو، فوم ضربه گیر پژو پارس قادر است بخش عمده‌ای از انرژی ضربه را جذب کرده و از انتشار آن به بخش‌های داخلی سپر جلوگیری کند. این عملکرد می‌تواند به حفظ سلامت و عملکرد صحیح سیستم‌های الکتریکی و سنسورهای داخلی سپر کمک کند. علاوه بر این، فوم سپر نسبت به مواد سنتی مانند فلز، سبک‌تر است و به کاهش وزن کلی سپر و در نتیجه وزن پژو پارس کمک می‌کند.
.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

گل پخش کن پژو پارس

گل پخش کن سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

گل پخش کن پژو پارس که وظیفه اصلی آن جلوگیری از رسیدن گرد و خاک، گل و لای و آبی است که لاستیک خودرو در هنگام حرکت از خود متساعد می کند ،به بدنه خودرو و اجزا و قسمت های زیر آن می باشد.

گل پخش کن پژو پارس

شلگیر و گل پخش کن، دو قطعه ی متفاوت که همیشه به دلیل ساختار مشابه بسیاری آن‌ها را یکی می‌دانند. دقایقی پس از شروع باران، حرکت پژو پارس حتی با کمترین سرعت نیز می‌تواند موجب پاشیدن گل و لای و آب از چرخ‌ها به بدنه شود که کمترین آثار منفی آن می‌تواند آلوده شدن بدنه پژو پارس باشد. در حالی که به نظر می‌رسد چاره ای برای این پیشامد وجود نداشته باشد. قطعه ای ساده و نسبتاً ارزان و با دوام به نام شلگیر و گل پخش کن برای پژو پارس وجود دارد که در کنار گلگیر می‌تواند مانع از این کار شود.

گل پخش کن پژو پارس در واقع یکی از قطعات جانبی خودرو می‌باشد که در دسته قطعات بدنه و تزئینات خودرو در شمای ظاهری پژو پارس به حساب می‌آید که پشت لاستیک نصب می گردد و وظیفه آن جلوگیری از پاشیدن، گل و لای و سنگریزه و آب به اطراف و بدنه خودرو می‌باشد.

محل نصب گل پخش کن پژو پارس کجاست؟

گل پخش کن‌ها در همه خودروها بر روی گلگیر و پشت لاستیک قرار می‌گیرند و اتصال آن‌ها روی گلگیر برای ایفای نقش توسط پیچ و خارهای مخصوص که بستگی به نوع خودرو متفاوت می باشد انجام می‌شود.

جنس گل پخش کن پژو پارس از چیست؟

گِل پخش‌کن ساختاری مشابه شلگیر دارد و تقریباً از همان مواد در تولید آن استفاده می‌شود. یعنی بنابر کارایی که در برابر گرفتن ضربات سنگریزه‌ها دارد از پلی پروپیلن با مقدار کمی نرم کننده ساخته شده اند.
دلیل استفاده از مواد نرم کننده در ساخت این نوع قطعات شکل گیری بهتر و باز و بسته کردن راحت آن‌ها بر روی گلگیر پژو پارس می‌باشد.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

نوار آب گیر پژو پارس

نوار آب گیر سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

نوار آب گیر پژو پارس به منظور آب بندی قطعات بدنه خودرو که دائم باز و بسته می شوند مانند درب اصلی خودرو، صندوق عقب و محل اتصال شیشه و بدنه خودرو از نوار های لاستیکی استفاده شده است. این نوار ها علاوه بر جلوگیری از نفوذ آب به داخل کابین به عنوان عایق صوتی نیز انجام وظیفه می کنند.

نوار آب گیر پژو پارس

نوارهای لاستیکی محصولی کارآمد و مقرون به صرفه می باشد و بخش عمده ای از آرامش داخل پژو پارس توسط نوار های لاستیکی به دست می آید به گونه ای که طیف وسیعی از ایزوله و آب بندی کابین با فضای خارج به منظور جلوگیری از نفوذ آب ، باد ، گرد و غبار و صداهای مزاحم بدون استفاده از نوارهای لاستیکی میسر نمی شود.” نوار آبگیر “در پژو پارس در بخش های مختلف استفاده می شود.

انواع نوار آبگیر پژو پارس شامل :

🔴 نوار دور درب پژو پارس
🔴 نوار دور شیشه جلو و عقب پژو پارس
🔴 نوار دور صندوق پژو پارس
🔴 نوارهای آبگیر کنار شیشه
🔴 نوار آبرو کنار سقف پژو پارس
🔴 نوارنگهدارنده شیشه پژو پارس
🔴 نوار کمانی پژو پارس
🔴 نوار درزگیر پژو پارس

یک نوار باکیفیت در شرایط آب و هوایی مختلف و درجات گرما و سرمای زیاد قادر به حفظ کیفیت می باشد. این نوارها ، فضای داخلی خودروی شما را از سرما و گرما ، سروصدا و گردو خاک محافظت می کنند.
اگر نوارجات مورد استفاده در پژو پارس از کیفیت قابل قبولی برخوردار نباشد در زمان بارندگی کف پژو پارس خیس میشود و یا در زمان رانندگی ، سروصدای خیابان به کابین خودرو انتقال می یابد.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

استارت پژو پارس

استارت سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

استارت پژو پارس همانطور که از اسمش پیداست نام وسیله‌ای است که برای راه انداختن موتور درون‌سوز به کار می‌رود و با چرخاندن فلایول و در امتداد آن میل لنگ و پیستون های موتور باعث روشن شدن خودرو می‌شود.

استارت پژو پارس

اگر بخواهیم به شکل خلاصه بگوییم که استارت پژو پارس چه کاری انجام می‌دهد باید بگوییم که این قطعه یک نوع موتور برقی است که انرژی الکتریکی را تبدیل به انرژی مکانیکی می‌کند. وظیفه این قطعه هم در بیان ساده، روشن کردن موتور پژو پارس است. یعنی در حقیقت ما برق را از باتری اتومبیل به استارت پژو پارس می‌دهیم و استارت این برق را تبدیل به انرژی مکانیکی کرده و به محور موتور یا همان میل‌لنگ منتقل می‌کند. حرکت میل‌لنگ هم باعث می‌شود که یک سیکل احتراق در موتور صورت بگیرد و موتور پژو پارس روشن شود.
پس استارت پژو پارس در حقیقت یک موتور الکتریکی قدرتمند است که از آرمیچر، زغال و کلکتور، بالشتک، دنده استارت، اتوماتیک استارت (سلونوئید استارت) و بدنه تشکیل شده‌است. استارت روی پوسته گیربکس سوار یا انتهای موتور وصل می‌شود و از طریق اتصال چرخ دنده خود استارت با چرخ دنده تعبیه شده روی فلایویل یا چرخ طیار موتور پژو پارس را می‌چرخاند.
برای روشن شدن موتور پژو پارس، نیاز است که دور موتور به حداقل دور راه اندازی لازم در خودرو برسد. این دور موتور حداقلی در موتور خودروها معمولا ۱۰۰ دور بر دقیقه می باشد. وظیفه استارت پژو پارس در پژو پارس ، رساندن دور موتور پژو پارس به این میزان حداقلی برای راه اندازی خودرو می باشد. هنگامی که سوئیچ را می چرخانیم، انرژی الکتریکی از باتری به استارت پژو پارس ارسال شده و استارت با چرخاندن موتور، باعث روشن شدن پژو پارس می گردد.

نحوه کار استارت پژو پارس

استارت پژو پارس یک موتور الکتریکی است که با استفاده از سیم پیچ های درون خود و زغال های بکار رفته در آن، با ورود جریان الکتریکی به آن، درون خود یک میدان مغناطیسی ایجاد می نماید که این میدان باعث چرخاندن با سرعت ارمیچر درون استارت می گردد. این عمل باعث می گردد چرخ دنده در جهتی که تنظیم شده است، به چرخش در آمده و همزمان موتور خودرو را نیز به چرخش دربیاورد. معمولا استارت به نوعی طراحی می گردد که فقط در یک جهت قابلیت چرخش داشته باشد. این امر به آن جهت است که پس از روشن شدن خودرو، دور موتور خودرو باعث چرخش استارت در جهت معکوس و در نتیجه آسیب به قطعات استارت نگردد.

علائم خرابی استارت خودرو

همان طور که اشاره شد استارت پژو پارس در پژو پارس از قطعات مختلفی ساخته شده که بسته به اینکه کدام قسمت معیوب باشد , میتواند خرابی های مختلفی را داشته باشد . یکی از خرابی های شایع در مورد استارت پژو پارس ان است که با گرداندن سوییچ پژو پارس جهت استارت زدن بجای استارت خوردن خودرو فقط صدای تق تق شنیده میشود . در این مورد معمولا ایراد از اتوماتیک استارت است که با تعویض ان , مشکل استارت شما حل میشود . یکی دیگر از ایرادات استارت پژو پارس این است که استارت زور میزند و یا در سرما به سختی حرکت میکند . در این مورد معمولا ایراد از زغالهای استارت یا بوشهای ان است . در مورد اخر ممکن است در زمان استارت زدن پژو پارس با سر و صدای زیادی مواجه شوید که در این مورد , معمولا با خرابی دنده استارت مواجه خواهید شد . عیوب ذکر شده اکثر ایرادات استارت خودرو را شامل میشوند البته در موارد دیگر میتواند خرابی در هر قسمت دیگری باشد .

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

پلوس چرخ پژو پارس

پلوس چرخ سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

پلوس چرخ پژو پارس میله‌ای که از داخل دیفرانسیل بیرون آمده و به دو چرخ جلو متصل است که این میله وظیفه دارد تا نیرو را از گیربکس بگیرد و به چرخ‌ها بفرستند و آنهارا به چرخش درآورد. عملکرد پلوس در خودروهای قدیمی و مدرن تفاوت دارد

پلوس چرخ پژو پارس

سیستم انتقال نیرو در پژو پارس شامل پیشرانه، گیربکس، میل گاردان و سپس قطعه‌ای تحت نام پلوس است که در اصطلاح تخصصی انگلیسی به آن نیم شفت (Half Shat) و گاهی اوقات Drive Shaft نیز می‌گویند. این قطعه مهم آخرین بخش از سیستم انتقال نیرو برای انتقال گشتاور و حرکت دورانی به چرخ‌ها است.
در خودروهای پیشرانه جلو/متحرک جلو (سختار FF) نظیر تندر ۹۰، پراید و خانواده پژو ۲۰۶ یا پیشرانه عقب/متحرک عقب (ساختار RR) نظیر لامبورگینی گالاردو، فراری ۴۸۸ و لامبورگینی کونتاش میل گاردان وجود ندارد. در نتیجه خروجی دیفرانسیل مستقیما به دو میله بسیار محکم به نام پلوس خودرو منتقل می‌‌شود تا گشتاور را به توپی محور که چرخ‌ها بر آن سوار هستند، منتقل کند.

تفاوت پلوس خودروهای دیفرانسیل عقب با دیفرانسیل جلو

تفاوت اصلی بین پلوس خودروهای دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو در توزیع قدرت بین چرخ‌ها و عملکرد آن‌ها است.

1. مکان قرارگیری:
– پلوس دیفرانسیل جلو: در خودروهایی که سیستم دیفرانسیل جلو دارند، پلوس در محور جلوی خودرو قرار می‌گیرد. این پلوس دقیقاً بین دو چرخ جلو قرار می‌گیرد و مسئول توزیع قدرت بین این چرخ‌هاست.
– پلوس دیفرانسیل عقب: در خودروهایی که سیستم دیفرانسیل عقب دارند، پلوس در محور عقب خودرو قرار می‌گیرد. این پلوس بین دو چرخ عقب قرار می‌گیرد و مسئول توزیع قدرت بین این چرخ‌هاست.

2. عملکرد:
– پلوس دیفرانسیل جلو: وظیفه اصلی پلوس دیفرانسیل جلو، توزیع قدرت بین چرخ‌های جلو است. در صورتی که یک چرخ جلو به مانع برخورد کند یا در شرایط جاده غیرمساعد گیر بیفتد، پلوس دیفرانسیل جلو قدرت را به چرخ دیگر انتقال می‌دهد تا خودرو بهتر کنترل شود و راننده بتواند به سمت دیگری بچرخد.
– پلوس دیفرانسیل عقب: پلوس دیفرانسیل عقب نیز همانند پلوس دیفرانسیل جلو وظیفه توزیع قدرت بین چرخ‌ها را دارد. اما در خودروهایی که سیستم چهار چرخ محرک (4WD) یا چهار چرخ محرک همیشگی (AWD) دارند، پلوس دیفرانسیل عقب به خاطر وجود نیروی محرک اضافه نیز نقش مهمی ایفا می‌کند. در شرایط سخت آب و هوا یا مسیرهای خارج از جاده، این پلوس قدرت را میان چرخ‌های عقب توزیع می‌کند تا گیرکردن و بهتر کنترل خودرو در زمینهای لغزنده و چالش‌برانگیز ممکن شود.

علائم خرابی‌ پلوس چرخ پژو پارس

پلوس قطعه‌ای بسیار مستحکم با طول عمر بسیار بالا است که در صورت استفاده صحیح، شاید تا پایان عمر مفید خودرو نیز دچار هیچ مشکلی نشود. به عبارت دیگر پلوس یا سالم است یا بر اثر فشار ناگهانی شکسته و به اصطلاح می‌بُرد. اما همچنان ایرادهایی پیرامون این قطعه بسیار مهم و حساس، مخصوصا در نسخه‌های سه تکه وجود دارد.

با این حال، دقت کنید که توصیف‌های فوق برای موردهای کلی این دیفرانسیل‌ها صادق است و برندهای خاص خودروها و نوع استفاده ممکن است تفاوت‌های دیگری در مکانیزم و عملکرد داشته باشند.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

دریچه گاز پژو پارس

دریچه گاز سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

دریچه گاز پژو پارس میزان جریان هوایی را که وارد محفظه احتراق موتور خودرو می‌شود، کنترل میکند. وقتی که شما پدال گاز را فشار می‌دهید، دریچه گاز باز می‌شود تا هوای بیشتری به مجرای مکش و در نهایت سیلندرها برسد. هم‌زمان با این کار، تزریق سوخت نیز افزایش می‌یابد تا قدرت بیشتری تولید شود.

دریچه گاز پژو پارس

دریچه گاز یکی از قطعات کلیدی موتورپژو پارس در بخش مکش است. این قطعه وظیفه دارد میزان هوای ورودی به داخل سیلندرها را تنظیم کند. وقتی که شما پدال گاز را فشار می‌دهید، دریچه گاز باز می‌شود تا هوای بیشتری به مجرای مکش و در نهایت سیلندرها برسد. هم‌زمان با این کار، تزریق سوخت نیز افزایش می‌یابد تا قدرت بیشتری تولید شود.

مشکلات متداول دریچه گاز پژو پارس

مانند هر جزء یا سیستم دیگر خودرو، دریچه گاز، خواه مکانیکی یا الکتریکی، می‌تواند فرسوده شود. خوشبختانه، این مشکل نسبتاً نادر است، زیرا این قطعات بسیار قوی و بادوام هستند و ممکن است هیچ وقت در حین حرکت مجبور نباشید دریچه را عوض کنید. با این حال، آگاهی از علائم اصلی که نشان می‌دهد دریچه گاز پژو پارس به درستی کار نمی‌کند، مفید است.

1. خرابی موتور
در طول زمان در داخل بدنه دریچه گاز پژو پارس رسوب ایجاد می‌شود که می‌تواند جریان هوای تازه را به داخل محفظه احتراق کاهش دهد یا قطع کند. اگر این اتفاق بیفتد، سوخت و هوا نمی‌توانند به‌درستی با هم مخلوط شوند، که به نوبه خود باعث عدم تعادل در سوخت می‌شود و مخلوط هوا و موتور به‌درستی کار نمی‌کنند. رسوبات کربن هم مانند کثیفی انباشته شده عمل می‌کنند. آن‌ها روی دیواره دریچه گاز جمع می‌شوند و در پاشش مخلوط هوا و سوخت اختلال ایجاد می‌کنند.

2. مشکل سنسور
اگر سنسوری که در بدنه دریچه گاز قرار دارد آسیب ببیند، اطلاعات نادرستی را به کامپیوتر پژو پارس ارسال می‌کند و در نتیجه، هوا و سوخت در محفظه احتراق نادرست مخلوط می‌شود.

3. RPM پایین و در حالت آماده به کار
هنگامی که دریچه گاز پژو پارس مسدود یا فرسوده می‌شود، یکی از رایج‌ترین علائم نقص عملکرد و ناتوانی در افزایش سرعت پژو پارس را به دنبال خواهد داشت. هر چقدر هم که تلاش کنید، دورموتور بین 500 تا 1000 خواهد بود و موتور بسیار قوی‌تر و پر سر و صداتر از قبل می‌لرزد.

4. مصرف سوخت
اگر به طور ناگهانی مصرف سوخت افزایش یابد و خودرو به درستی شتاب نگیرد، نشانه دیگری از وجود مشکل در دریچه گاز پژو پارس است.

نقش استپر موتور در کنار دریچه گاز پژو پارس

اما نقش استپر موتور در قطعه دریچه گاز پژو پارس موتور خودرو چیست؟
در کنار دریچه گاز موتور، قطعه دیگری نیز عمل کنترل را انجام می دهد که به آن استپر موتور می گویند. این قطعه نقش کنترل دور موتور در حالت آرام را داشته و در حالت های مختلف، عملکرد های متفاوتی را نشان می دهد. برای مثال، هنگامی که موتور پژو پارس سرد است، استپر موتور در حالت ساسات قرار می گیرد تا موتور زودتر به دمای مناسب برسد. همچنین هنگامی که موتور در حالت ناپایدار قرار می گیرد و نزدیک به خاموش شدن است، این دریچه باز شده تا از خاموش شدن موتور جلوگیری شود.

دریچه گاز پژو پارس در حقیقت دو ورودی دارند. اولین ورودی هوا، ورودی کوچک تری است که صرفا به جهت روشن ماندن موتور در دور پایین هوا را مکش می کند. ورودی این هوا توسط استپر موتور کنترل می شود. اما ورودی بزرگتر هوا توسط شیر پروانه ای، پتانسیومتر و سنسور دریچه گاز کنترل شده که موجب شتاب گرفتن پژو پارس می گردد.

علائم خرابی دریچه گاز پژو پارس
عموما خرابی دریچه گاز پژو پارس از استپر موتور و یا سنسور دریچه گاز موتور خودرو نشات می گیرد. ایراد های این قطعات از طریق دستگاه دیاگ و پارامتر های ارسالی ECU به این دستگاه قابل تشخیص است. این قطعات قابل تعمیر نیستند و در صورت خرابی باید تعویض گردند. تشخیص خرابی این قطعات بر عهده برقکار خودرو است.

عملکرد سنسور دریچه گاز موتور خودرو
سنسور دریچه گاز در حقیقت خود یک پتانسیومتر است که با باز و بسته شدن دریچه، مقاومت این قطعه تغییر می کند. سنسور دریچه گاز موتور خودرو مانند تعیین کننده موقعیت دقیق دریچه گاز عمل می کند. اطلاعات جمع آوری شده توسط این سنسور به ECU فرستاده شده تا از عملکرد صحیح دریچه اطمینان حاصل شود. همچنین، ECU از اطلاعات این سنسور به منظور بهینه سازی مصرف سوخت و یا افزایش شتاب استفاده می کند.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

سفت کن تسمه پژو پارس

سفت کن تسمه سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

سفت کن تسمه پژو پارس وظیفه تثبیت موقعیت تسمه‌ و جلوگیری از لغزش آن‌ها را برعهده دارد. عملکرد درست تسمه سفت کن ارتباط مستقیمی با طول عمر و سلامت تسمه‌های خودرو دارد. تسمه سفت کن در بیرون تسمه پروانه با فشار دادن به یک نقطه از تسمه ایجاد کشش ایجاد می نماید.

سفت کن تسمه پژو پارس

تسمه سفت کن در هر نوعی به طور مدام نیرو به تسمه وارد می‌کند. اگر شوک یا ضربه ای به هر کدام از اجزا وارد شود با جمع شدن می ‌تواند شوک وارده را خنثی کند. این کار باعث می شود تسمه پاره نشود. اصلی‌ ترین وظیفه سفت کن تسمه پژو پارس این است که از پاره شدن تسمه در پژو پارس جلوگیری کند. از آنجایی که تسمه‌ها قطعه‌ای انعطاف‌پذیر در عملکرد پژو پارس هستند لذا برای استقرار آن در مسیر با راندمان مناسب و مطلوب، از هرزگردها و تسمه سفت‌کن‌های مختلفی استفاده می‌شود که البته لازم به توضیح است که هرزگردها فقط مسیر حرکت تسمه را اصلاح می‌کنند در حالیکه تسمه سفت‌کن‌ها علاوه بر اصلاح مسیر حرکت تسمه‌تایم وظایفی دیگر نیز بر عهده دارد که در ادامه به توضیح در مورد آن پرداخته می‌شود.

وظایف سفت کن تسمه پژو پارس

تسمه سفت‌کن تسمه‌تایم دارای وظایفی به شرح زیر می‌باشد:
۱-قرار دادن تسمه‌تایم در مسیری که حداکثر راندمان، حداکثر طول عمر و حداقل لغزش و صدا را ایجاد کند.
۲-ایجاد کشش مناسب در تسمه‌تایم برای پیشگیری از لغزش
۳-از آنجایی که گشتاور تولید موتور که توسط میل‌لنگ به سایر اجزا از جمله میل‌سوپاپ منتقل می‌شود سرشار از ارتعاشات پیچشی است و از طرفی باز و بسته شدن سوپاپ‌ها نیز بار ضربه‌ای و متناوبی به میل سوپاپ اعمال می‌کنند، بنابراین تسمه‌تایم در معرض ارتعاشات پیچشی زیادی می‌باشد که انتظار می‌رود تسمه‌ سفت‌کن تسمه‌تایم بخش عمده‌ای از این ارتعاشات را مستهلک کند تا باعث طول عمر تسمه‌تایم شود.

علائم و نشانه های خرابی سفت کن تسمه پژو پارس چیست؟

علائم خرابی سفت کن تسمه پژو پارس ممکن است شامل صداهای غیرعادی در موتور، افت توان، افزایش مصرف سوخت، خروج دود زیاد از اگزوز، میس فایر دادن موتور ، عملکرد نامناسب موتور (مانند روشن نشدن پژو پارس) و حتی وقفه ناگهانی موتور باشد. علاوه بر این جابجایی اهرم سفت کن یکی دیگر از نشانه های خرابی سفت کن تسمه پژو پارسمی‌باشد که تشخیص این مشکل تقریبا از عهده شما خارج است و باید زیر نظر کارشناسان این بخش مشخص گردد. اگر این علائم را تشخیص دهید، بهتر است سفت کن تسمه پژو پارس را بررسی و تعویض کنید.

چه زمانی سفت کن تسمه پژو پارس باید تعویض کرد؟

مدت زمان تعویض سفت کن تسمه پژو پارس بستگی به توصیه‌های تولیدکننده، نحوه استفاده شما از پژو پارس و نوع تسمه دارد. اغلب تولیدکنندگان خودروها یک مدت زمان مشخص برای تعویض تسمه سفت کن تعیین می‌کنند که ممکن است بین ۶۰,۰۰۰ تا ۸۰,۰۰۰ کیلومتر باشد. همچنین، در محیط‌ها و شرایط خاصی ممکن است نیاز به تعویض زودتری داشته باشید.

انواع تسمه سفت کن در ماشین:

تسمه سفت کن هیدرولیکی: از یک سیستم هیدرولیکی برای تنظیم کشش تسمه استفاده می‌کند. تسمه سفت کن هیدرولیکی دارای یک فنر می‌باشد و دائما به تسمه خودرو نیرو وارد می‌کند. چنانچه ضربه‌ای به هر کدام از این قطعات وارد شود، فنر جمع می‌شود و ضربه را خنثی و دفع می‌کند. این کار سبب عدم پارگی تسمه می‌شود.
تسمه سفت کن فنری (مکانیکی): از یک فنر برای تنظیم کشش تسمه استفاده می‌کند تا همیشه کشش تسمه در حد استاندارد باقی بماند و زیاد از حد شل یا سفت نشود.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.