اطلاعات فنی خودرو - صفحه 24 از 80 - ملت یدک

موتور فن پژو پارس

موتور فن سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

موتور فن پژو پارس یک موتور الکتریکی با توان مختلف به منظور به گردش درآوردن پروانه فن در خودرو می باشد. پروانه فن در جاهای مختلف خودرو استفاده شده است از جمله را دیاتور اصلی خودرو، بخاری، کولر و … که همگی دارای یک موتور فن با توان مخصوص به خود می باشند. این قطعه برق خود را از باتری خودرو تامین می کند.

موتور فن پژو پارس

فن ها در خودرو یک کار انجام می دهند و آن هم به جریان درآوردن هوا، عموما برای خنک کاری و یا تهویه کابین و گرمایش خودرو می باشد. پژو پارس اجزای مختلفی دارد که از موتور فن استفاده می کند. بطور مثال برای خنک کاری، رادیاتور کولر و رادیاتور موتور ماشین برای سرد کردن مایع جریان یافته داخل لوله های رادیاتور از موتور فن استفاده می کنند یا بخاری و کولر و تهویه داخل کابین برای به جریان درآوردن هوای خنک یا گرم از موتور فن بهره می برند. موتور فن در خودرو های سواری یک موتور الکتریکی با توان های مختلف می باشد که برای عملکرد از برق خودرو نیرو می گیرد و باتوجه به تجهیزات کنترلی که داخل ماشین تعبیه شده در مواقع مقتضی عمل میکند.

انواع موتور فن در پژو پارس :

فن های بخاری انواع خاصی ندارند اما فن های جلوی پژو پارس دو نوع دو دور و تک دور هستند و از نظر پروانه هایی که روی آنها نصب میشوند هم تفاوت هایی دارند. مدل های شش پر و هشت پر و نوع اتصال خار یا پیچ از تفاوت های بارز آنهاست که حتما قبل از خرید باید بررسی شود.

علائم خرابی انواع موتور فن در پژو پارس

1- بالا رفتن آمپر آب به علت کار نکردن فن ها
2- خنک نکردن کولر به علت کار نکردن فن ها
3- کار نکردن بخاری به علت خرابی فن بخاری
4- لرزش و صدای اضافی هنگام روشن شدن فن ها

دلایل کار نکردن فن پژو پارس

نوبت به بررسی دلایل کار نکردن فن خودرو می‌رسد. در مجموع می‌توان 9 دلیل زیر را برای کار نکردن فن ماشین برشمرد:

خرابی فیوز فن

مهم‌ترین دلیل کار نکردن فن پژو پارس، خرابی فیوز اختصاصی آن است. فیوز نقش مهمی در انتقال جریان برق به الکتروموتور فن دارد. خراب شدن یا سوختن آن باعث می‌شود که برق به موتور فن پژو پارس نرسد و در نتیجه روشن نشود.

خرابی رله فن

فرمان روشن و خاموش شدن فن از ایسیو به رله فن فرستاده می‌شود. در ادامه این رله فن است که دستور روشن یا خاموش شدن الکتروموتور آن را صادر می‌کند. این احتمال وجود دارد که فیش‌های پایه رله فن، رسوب بگیرند یا شل شوند. اگر این اتفاق رخ دهد، رله فن دستور روشن و خاموش شدن موتور فن پژو پارس را صادر نمی‌کند.

مشکل پیدا کردن سیم کشی فن

گاهی اوقات علت کار نکردن موتور فن پژو پارس، مربوط به قطعی سیم کشی برق ماشین است. اگر به‌هر دلیل سیم‌کشی برق پژو پارس در مسیر انتقال جریان به فن دچار مشکل باشد، بدیهی است که موتور فن پژو پارس روشن نمی‌شود.

خرابی سنسور دمای سیستم خنک کننده موتور

در خودروهای انژکتوری، معمولا خبری از فشنگی دمای آب نیست. فشنگی به‌صورت مستقیم به فن متصل می‌شود. در خودروهای جدید، معمولا از سنسور دما برای اندازه‌گیری دمای مایع خنک کننده استفاده می‌شود. این سنسور به‌صورت مستقیم با کامپیوتر ماشین در ارتباط است و سیگنال‌های اندازه‌گیری دما را برای آن ارسال می‌کند. سپس ایسیو، دستور لازم برای روشن شدن فن را به رله آن ارسال می‌کند.
خرابی سنسور دما، باعث می‌شود که ارسال سیگنال به کامپیوتر ماشین صورت نگیرد. در نتیجه بدیهی است که ایسیو هم دستور روشن شدن فن را صادر نمی‌کند.

آسیب دیدن ترموستات پژو پارس

ترموستات در خودروهای جدید به‌صورت برقی کار می‌کند و با ایسیو در ارتباط است. وقتی سنسور دما، سیگنال افزایش دمای مایع خنک کننده تا محدوده پیش‌فرض را صادر می‌کند، کامپیوتر ماشین بلافاصله وارد عمل می‌شود و دستور باز شدن ترموستات را صادر می‌کند. تجربه نشان می‌دهد که خراب شدن ترموستات باعث می‌شود فن موتور در دمای مناسب به‌کار نیفتد.

خرابی ایسیو پژو پارس

گاهی اوقات دلیل کار نکردن فن پژو پارس، مربوط به قطعات فن یا سایر بخش‌های سیستم خنک کننده نیست. بلکه مشکل پیدا کردن ایسیو پژو پارس باعث می‌شود که دستور لازم برای روشن شدن موتور فن پژو پارس در زمان مناسب صادر نشود.

کاهش سطح مایع خنک کننده موتور

وقتی مایع خنک کننده موتور به‌هر دلیل کاهش پیدا کند و به‌مقدار کمتر از حد استاندارد برسد، این احتمال وجود دارد که هوا وارد مدار سیستم خنک کننده شود. در این حالت ممکن است سنسور دما در اندازه‌گیری دمای مایع خنک کننده دچار اشتباه شود. در نتیجه سیگنال‌های غلط برای کامپیوتر پژو پارس ارسال کنید. به‌همین دلیل ممکن است حتی خودرو جوش بیاورد؛ اما فن روشن نشود.

سوختن الکترو موتور موتور فن پژو پارس

سوختن الکترو موتور فن اتفاق رایجی نیست؛ اما به‌هر حال نمی‌توان بروز این مشکل را نادیده گرفت. اگر دلیل کار نکردن فن ماشین، سوختن موتورفن باشد، باید به‌فکر تعویض این قطعه باشید.

شکستن پروانه فن

وارد شدن ضربه به جلوی پژو پارس در اثر تصادف، ممکن است باعث آسیب دیدن و شکستن پروانه‌های فن شود. این اتفاق به‌دلیل مشکل در سینی فن یا جانمایی اشتباه آن نیز رخ می‌دهد.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

بلبرینگ توپی چرخ پژو پارس

بلبرینگ توپی چرخ سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

بلبرینگ توپی چرخ پژو پارس جهت راحت تر چرخیدن چرخ در هنگام خلاصی مجموعه گیربکس در توپی ها استفاده می شود. بلبرینگ توپی چرخ قسمت اصلی مجموعه چرخ می باشد که چرخ را به محور متصل می کند. این قطعه مجموعه ای از گلوله های استیل یا مخروطی شکل است که توسط یک حلقه فلزی به هم چسبیده اند. بلبرینگ چرخ با تاثیر کاهش اصطحکاک و کارکرد روان ماشین در جاده برای عملکرد مناسب خودرو ، توپی ، لاستیک و چرخ ضروری است.

بلبرینگ توپی چرخ پژو پارس

بلبرینگ توپی چرخ پژو پارسیک جزو اساسی در سیستم تعلیق خودرو است که به چرخ‌ها اجازه می‌دهد به راحتی بچرخند و همچنین بارهای وزنی ناشی از خودرو و سرنشینانش را تحمل کنند. این بلبرینگ‌ها در محورهای چرخ نصب می‌شوند و از کاهش اصطکاک و فرسایش حین چرخش چرخ‌ها جلوگیری می‌کنند. وجود بلبرینگ‌های سالم و کارآمد برای کنترل و رانندگی ایمن بسیار ضروری است. با توجه به اینکه بلبرینگ چرخ قطعه‌ای متحرک است، پس از گذشت زمان و استفاده مداوم ممکن است فرسوده شود و نیاز به بازرسی منظم و احتمالا تعویض داشته باشد.

خرابی بلبرینگ توپی چرخ پژو پارس می‌تواند علائم مختلفی داشته باشد. یکی از رایج‌ترین نشانه‌های آن، صدای غرغر مانندی است که اصطلاحا به آن صدای بلبرینگ گفته می‌شود و معمولا با افزایش سرعت بیشتر شنیده می‌شود. این صدا نتیجه اصطکاک بیش از حد درون بلبرینگ است که اغلب به دلیل کمبود روان‌کننده یا آسیب‌دیدگی داخلی بلبرینگ رخ می‌دهد.
اگر بلبرینگ چرخ به درستی کار نکند، ممکن است باعث ایجاد ارتعاش در فرمان پژو پارس و یا احساس تلو تلو خوردن و ناپایداری در خودرو شود، به خصوص هنگامی که با سرعت بالا رانندگی می‌کنید. تأثیرات دیگر شامل فشار اضافی به سایر اجزای سیستم تعلیق و فرسودگی زودرس تایرها می‌شود.
برای جلوگیری از آسیب دیدگی بلبرینگ‌ها، باید به صورت منظم بازرسی شوند و در صورت لزوم تعویض گردند. در برخی موارد، ممکن است لازم باشد که بلبرینگ‌ها را باز کرده و روان‌کننده‌ها را اضافه یا تعویض نمایید تا عمر آن‌ها طولانی‌تر شود. همچنین، رانندگی با احتیاط و پرهیز از برخورد با دست‌اندازها در جاده می‌تواند در پیشگیری از فشار بیش از حد به بلبرینگ‌ها و در نتیجه افزایش طول عمر آن‌ها مؤثر باشد.

انواع صداهای بلبرینگ توپی چرخ پژو پارس خراب

اگر احتمال می دهید بلبرینگ توپی چرخ پژو پارس آسیب دیده است یا می دانید که آنها آسیب دیده اند و باعث ایجاد صدا می شوند ، برای اطمینان از آن، باید وسیله نقلیه را رانندگی کنید تا متوجه شوید چه زمانی صدا می آید و چه نوع صدایی است.

در اینجا چند راهنمایی است که می تواند به شما کمک کند منبع این مسئله پیدا کنید.

اول
هنگامی که پیچ و مهره در بلبرینگ چرخ شکسته یا آسیب دیده ممکن است سر و صدا بسیار ضعیف شروع شود و سپس با گذشت زمان با خراب شدن بیشتر آن ، صدانیز بیشتر می شود.
به نظر می رسد صدایی مشابه زمانی دارد که لاستیک های شما هنگام برخورد به یک زمین بسیار ناهموار در جاده هنگام رانندگی ایجاد می کنند .

دوم
هنگامی که در جاده با حداقل سرعتی در حدود 40 مایل در ساعت رانندگی می کنید ، پژو پارس را به آرامی به سمت دیگر حرکت دهید و وزن وسیله نقلیه را از یک طرف به طرف دیگر تغییر دهید.
با سرعت بالا از سمتی به سمت دیگر انحراف پیدا نکرده ، و فقط ماشین را به آرامی از طرفی به طرف دیگر انتقال دهید. دقت داشته باشید که در بلبرینگ چرخ سر و صدا بلندتر یا کمتر می شود.
اگر هنگام چرخش به یک سمت ، صدا بیشتر باشد ، بلبرینگ توپی چرخ پژو پارس آسیب دیده ممکن است در آن طرف باشد ، و یا بالعکس.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

تسمه دینام پژو پارس

تسمه دینام سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

تسمه دینام پژو پارس جهت برقراری ارتباط دینام با موتور و انتقال نیروی چرخشی موتور به دینام است. به این ترتیب، دینام که نوعی ژنراتور جریان مستقیم است، انرژی مکانیکی را از موتور و به کمک تسمه مخصوصش دریافت کرده و به انرژی الکتریکی موردنیاز باتری تبدیل می‌کند.

تسمه دینام پژو پارس

تسمه دینام پژو پارس، قطعه‌ای کاربردی و حیاتی در پژو پارس است که عملکرد آن بر عملکرد کلی خودرو تاثیرگذار می‌باشد. در واقع اگر این قطعه به هر دلیلی از کار بیفتد، بخش‌های مختلفی در ماشین نیز از کار خواهد افتاد. در نتیجه پژو پارس نمی‌تواند به درستی مجموعه وظایف خود را به سرانجام برساند. بنابراین آشنایی با وظایف تسمه دینام و عواملی که منجر به خرابی آن می‌شوند، برای هر راننده‌ای لازم و ضروری است.
تسمه دینام پژو پارس (تسمه پروانه) یکی از قطعات مهم در پژو پارس است که انرژی چرخشی موتور را به دینام منتقل می‌کند. دینام نیز این انرژی مکانیکی و دورانی را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌نماید و از این رو برق قطعات الکتریکی خودرو و شارژ باتری را تامین می نماید.

در برخی خودروها تسمه پروانه، تنها برای انتقال انرژی به دینام به کار نمی‌رود. بلکه در کنار آن، نیروی لازم را برای حرکت سیستم‌هایی نظیر واترپمپ، تهویه مطبوع و پمپ فرمان هیدرولیک تامین می‌کند.

مشکلات و عواقب ناشی از خرابی تسمه دینام پژو پارس

اگر تسمه دینام پژو پارس دچار مشکل شده و کارایی‌اش را از دست دهد، تجربه رانندگی با ماشین تغییرات زیادی می‌کند. این تغییرات و عواقب خرابی تسمه مارپیچ دینام عباتند از:

از کار افتادن پمپ هیدرولیک و سفت شدن فرمان
اختلال در عملکرد شارژ باتری ماشین و تامین برق برای اجزای الکتریکی
عدم جرقه‌زنی شمع‌ها و خاموش شدن موتور
از کار افتادن سیستم تهویه مطبوع و سرد نکردن کولر ماشین
از کار افتادن واتر پمپ، بالا رفتن دمای آب و جوش آوردن خودرو
خرابی بلبرینگ هرزگرد یا بلبرینگ تسمه سفت‌کن
روشن شدن چراغ چک خودرو

علت پاره شدن تسمه دینام پژو پارس چیست؟

دلایل زیادی در پاره شدن تسمه دینام پژو پارس موثر هستند. مهم‌ترین این دلایل، کار کردن تسمه بیش از طول عمر مفید آن است. در این شرایط تسمه به مرور زمان ساییده شده، ترک می‌خورد و در نهایت پاره می‌شود. البته دلایل دیگری نظیر شرایط آب و هوایی، وجود گرد و غبار زیاد در اطراف تسمه و رانندگی پر تنش هم بر ایجاد این مشکل تاثیر دارد.

بهترین زمان برای تعویض تسمه دینام پژو پارس

به طور کلی زمان مشخصی برای تعویض تسمه پروانه (دینام) وجود ندارد. بنابراین بهتر است نشانه‌های خرابی آن را به خوبی شناخته و هنگام مواجهه با آن‌ها برای تعویض تسمه اقدام کنید. همچنین می‌توانید در هر نوبت تعویض روغن موتور و فیلتر آن، تسمه پروانه دینام را هم مورد بررسی قرار داده و در صورت نیاز آن را تعویض کنید. با این وجود برخی کارشناسان توصیه می‌کنند به ازای هر ۶۰ هزار کیلومتر رانندگی و یا هر ۴ سال یک‌بار، تسمه دینام را تعویض نمایید. البته تعویض این قطعه بهتر است همراه با تعویض کیت کامل آن صورت پذیرد. به عبارت دیگر هنگام تعویض تسمه دینام پژو پارس، توصیه می‌شود هرزگرد و تسمه سفت‌کن آن را هم تعویض نمایید.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

رام پژو پارس

رام سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

رام پژو پارس قطعه فلزی و محکم جهت حفظ و نگهداری مجموعه جلوبندی، فرمان، گیربکس و کارتل بکار می‌رود. رام همچنین باعث اتصال برخی قطعات به بدنه و اتاق خودرو خواهد شد. از آنجایی که رام شکلی شبیه تیر کمان دارد بنابراین گاهی اوقات این قطعه با نام تیر کمانی نیز شناخته می‌شود

رام پژو پارس

این قطعه فلزی و محکم جهت حفظ و نگهداری مجموعه جلوبندی، فرمان، گیربکس و کارتل بکار می‌رود. رام پژو پارس همچنین باعث اتصال برخی قطعات به بدنه و اتاق پژو پارس خواهد شد. از آنجایی که رام شکلی شبیه تیر کمان دارد گاهی اوقات این قطعه با نام تیر کمانی نیز می شناسند. به طور کلی رام پژو پارس یک شاسی می باشد که به وسیله آن قطعاتی که در جلوبندی به کار می رود توسط رام متصل به اتاق پژو پارس می شود.

علائم خرابی رام پژو پارس

زمانی که قطعه موردبحث آسیب دیده یا خراب شود برخی نشانه‌ها دیده خواهد شد:

لرزش فرمان: زمانی که با سرعت بالایی در حال حرکت باشید احتمال لرزش فرمان به دلیل خرابی رام پژو پارس و همچنین اشکال در جلوبندی وجود خواهد داشت.

صداهای ناهنجار از جلوی پژو پارس: در صورت آسیب دیدن رام پژو پارس و خرابی آن، احتمال شنیدن صداهای عجیب و ناهنجار از بخش جلوی پژو پارس به ویژه در زمان عبور از دست‌اندازها و سرعت‌گیرها وجود خواهد داشت.

انحراف ناگهانی در زمان رانندگی: اگر قطعه موردبحث آسیب دیده یا خراب شده باشد احتمال انحراف ناگهانی و کوتاه پژو پارس در حین رانندگی وجود دارد.

ساییدگی نامناسب لاستیک‌ها: در صورت خرابی این قطعه احتمال دارد آج لاستیک‌ها به‌صورت ناهماهنگ ساییده شوند.

آسیب دیدن قطعات جلوبندی و گیربکس: وظیفه اصلی رام پژو پارس حفاظت از بخش‌های زیرین است و در صورت آسیب دیدن یا خرابی این قطعه، جلوبندی و گیربکس در معرض آسیب‌دیدگی قرار خواهند گرفت.

رام پژو پارس و سیستم تعلیق پژو پارس

یکی از اصطلاحاتی که مکانیک ها در زمان تشخیص خرابی دسته موتور استفاده می کنند این است که موتور پایین کشیده است. پارگی دسته موتور می تواند باعث کاهش ارتفاع موتور پژو پارس شود. اگر ارتفاع ماشین پایین بیاید فشار بیشتری به 4 شاخ پولوس وارد می شود. حتی ممکن است موتور در جای خود دچار چرخش شود، در نتیجه جا رفتن یا بیرون آمدن گیربکس از دنده را سخت می‌کند و یا ممکن است بیرون نیاید.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

سنسور میل سوپاپ پژو پارس

سنسور میل سوپاپ سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

سنسور میل سوپاپ پژو پارس یکی از قطعاتی است که در خودروهای نسل جدید استفاده می شود و موقعیت میل سوپاپ را شناسایی می کند. بکارگیری این سنسور در تنظیم عملکرد صحیح موتور و حفظ راندمان آن نقش اساسی دارد. این سنسور تحت عناوینی چون سنسور موقعیت میل سوپاپ یا سنسور میل بادامک نیز شناخته می شود.

سنسور میل سوپاپ پژو پارس

سنسور میل سوپاپ پژو پارس که به آن سنسور میل بادامک هم گفته می‌شود، از قطعات و سنسورهایی است که در خودروهای نسل جدید استفاده می‌شود. این سنسور شرایط دقیق میل سوپاپ را به ECU گزارش می‌دهد. به بیان بهتر با بررسی شرایط میل‌سوپاپ موقعیت سیلندر یک را اندازه‌گیری و به ECU ارسال می‌کند. ECU براساس این گزارش ترتیب تزریق سوخت در سیلندرها را مشخص می‌کند. به این ترتیب می‌توان گفت:

مهمترین وظیفه سنسور میل سوپاپ پژو پارس عبارت است از:

🔵 مشخص کردن موقعیت سیلندر یک در نقطه مرگ بالا
🔵 کنترل کوئل و انژکتورها برای عملکرد در مد ترتیبی و تایمینگ مناسب
🔵 شناسایی احتراق ناقص ضمن مشخص کردن مقدار آوانس جرقه برای جلوگیری از پدیده ضربه یا کوبش
🔵 شناسایی سیلندرها برای جرقه و پاشش در مرحله‌های مختلف
🔵 مشخص کردن احتراق ناقص

بنابراین می‌توان گفت که سنسور میل سوپاپ پژو پارس به نوعی مکمل سنسور دور موتور است. این قطعه که روی سرسیلندر نصب می‌شود، کاملا نزدیک میل سوپاپ قرار دارد.

این سنسور که در انتهایی‌ترین بخش میل سوپاپ قرار دارد، شامل یک المنت و یک قطعه نیمه‌هادی است. سنسور میل سوپاپ با جریان الکتریکی مغناطیسی فرایند انتقال پیام را انجام می‌دهد. میل سوپاپ در محل نصب این سنسور یک برآمدگی دارد. با حرکت این برآمدگی از مقابل سنسور میل سوپاپ، سطح فاز میدان مغناطیسی المنت سنسور تغییر کرده و سیگنال ارسال شده به ECU نیز تغییر می‌کند. خرابی این سنسور علاوه بر روشن شدن چراغ چک آن در مواردی نیز ریپ زدن موتور را به‌دنبال دارد. سنسور میل سوپاپ پژو پارس یک سوکت سه پایه دارد. یک سوکت برای تغذیه ولتاژ، یکی برای مخابره سیگنال و آخری برای سیم اتصال است.

علائم خرابی سنسور میل سوپاپ پژو پارس

عیب‌یابی این سنسور نیز معمولا از طریق دستگاه دیاگ یا دستگاه مولتی‌متر صورت می‌گیرد.

البته موارد اشاره شده تنها به خرابی سنسور موقعیت میل سوپاپ مربوط نبوده و ممکن است مشکل مربوط به بخش دیگری از پژو پارس باشد. برای همین اگر یک یا چند مورد از علائم اشاره شده را مشاهده کردید، بهتر است برای بررسی‌های بیشتر به تعمیرگاه مراجعه کنید. توجه داشته باشید که خرابی سنسورها میتواند زمینه آسیب دیدن قطعات اساسی موتور را فراهم آورد. از این رو به وضعیت سنسور موقعیت میل سوپاپ و سایر سنسورها توجه داشته باشید و در صورت لزوم برای تعویض آنها اقدام نمایید.

دلایل خرابی سنسور میل سوپاپ پژو پارس

سنسور میل سوپاپ پژو پارس همچون سایر سنسورها و قطعات خودرو در معرض خرابی قرار دارد. حال از آنجایی که این سنسور بر روی بدنه بلوک سیلندر و نزدیکی میل بادامک قرار دارد، بر اثر ضربات سنگین ناشی از تصادف دچار آسیب و خرابی می‌شود. علاوه بر این مشکلات سیم‌کشی میان این حسگر و ECU میتواند سبب عدم کارکرد صحیح سنسور شود. از دیگر دلایل خرابی سنسور میل سوپاپ پژو پارس باید به اتصال کوتاه و قطع شدن سیم اشاره کرد. در صورتی که سنسور میل بادامک خراب شود، در اغلب موارد قابلیت تعمیر نداشته و باید تعویض گردد.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

شمع پژو پارس

شمع سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

شمع پژو پارس وظیفه ایجاد جرقه برای اشتعال مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق را بر عهده دارند. زمانی که جرقه ایجاد می‌شود، انفجار کنترل شده‌ای در محفظه سیلندر رخ می‌دهد که باعث حرکت پیستون‌ها و در نهایت چرخش میل لنگ می‌گردد. بدون شمع‌ها، موتور قادر به ایجاد این انفجار و در نتیجه شروع و ادامه کار نخواهد بود.

شمع پژو پارس

شمع پژو پارس چیست؟

شمع پژو پارس قطعه‌ای کوچک اما ضروری در سیستم احتراق و برق پژو پارس است که وظیفه‌‌ اصلی آن ایجاد جرقه‌ای دقیق برای انفجار مخلوط هوا و بنزین داخل سیلندرهاست. این انفجار نیروی لازم برای حرکت پیستون‌ها به پایین، گردش میل‌لنگ و درنهایت روشن شدن موتور را فراهم می‌کند.

اجزای شمع پژو پارس

شمع خودرو از ۵ بخش اصلی تشکیل شده است که در زیر به توضیح جزیی آنها پرداخته‌ایم:

الکترود مرکزی (مثبت):این الکترود از جنس آلیاژ نیکل، پلاتین یا ایریدیوم است و وظیفه آن انتقال برق ولتاژ بالا جهت تولید جرقه بین خودش و الکترود منفی است.
الکترود منفی (موسوم به پلاتین) : این الکترود فرمی خمیده دارد وبه بدنه متصل می‌شود و با الکترود مثبت تشکیل قوس الکتریکی یا جرقه می‌دهد.
بدنه فلزی رزوه‌ای:به سرسیلندر پیچ می‌شود و شمع را در جای خود نگه می‌دارد.
ترمینال:این بخش به حالت یک استوانه فلزی در بالای شمع قرار دارد و محل اتصال وایر به شمع است تا برق را از کوئل به شمع برساند.
عایق چینی:عایق یا چینی شمع از جنس سرامیک است و از الکترودها در برابر ولتاژ بالا و گرمای شدید موتور مراقبت می‌کند.

انواع شمع ماشین

شمع خودرو از چندین جنبه نظیر کد حرارتی، تعداد الکترود منفی و جنس الکترود مثبت دسته‌بندی می‌شود.
شمع سرد
شمع‌های سرد یا پایه کوتاه حرارت را به سرعت از الکترود به بدنه شمع و سپس به سرسیلندر منتقل می‌کنند و کد حرارتی آنها با عددی مانند ۱۰ یا ۹ مشخص می‌شود. از این شمع‌ها در موتورهای پرقدرت، مانند موتورهای توربوشارژ یا تقویت‌شده استفاده می‌شود.

شمع گرم
شمع‌های گرم یا پایه بلند دارای پایه یا همان رزوه‌های بلندتری هستند و حرارت را با سرعت کمتر دفع می‌کنند. کد حرارتی آنها با عددهایی مانند ۴ یا ۵ تعیین می‌شود. از شمع‌های گرم در موتورهایی که کارکرد معمولی دارند، مانند خودروهای شهری یا موتورهای دور پایین استفاده می‌شود.

شمع نیمه گرم
در شمع نیمه گرم یا پایه استاندارد، طول پایه و ضریب انتقال حرارت بین دو مدل دیگر قرار می‌گیرد و کد حرارتی آنها با اعداد بین ۱۰ تا ۵ مشخص می‌شود. از این شمع‌ها در موتورهایی با قدرت متوسط که ترکیبی از کارکرد سرد و گرم دارند، استفاده می‌شود تا کارایی پیشرانه در حد بهینه قرار گیرد.

تفاوت انواع شمع از نظر الکترود منفی

شمع ماشین از نظر تعدد الکترود منفی قابل دسته‌بندی است:

شمع تک الکترودی
این شمع به تک پلاتین معروف است و تنها یک الکترود منفی دارد و عمر آن کمتر از مدل چند پلاتین است.

شمع چند الکترودی
این شمع به چند پلاتین معروف است و دو الی چهار الکترود منفی دارد تا اگر یکی خراب شد، دیگری جای آن را بگیرد. این شمع عمر بالاتری دارد و برای خودروهای دوگانه‌سوز مناسب است.

نشانه های خرابی شمع پژو پارس

اگر شمع‌های خودرو خراب شوند، می‌توان آثار و نشانه‌های آن را در عملکرد موتور مشاهده کرد.
لرزش و ریپ زدن موتور
بد روشنی موتور
کاهش شتاب خودرو و توان موتور
روشن شدن چراغ چک
افزایش مصرف بنزین
دود سیاه اگزوز

دلایل خرابی شمع پژو پارس

از جمله دلایل خرابی شمع ماشین می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

خرابی ناشی از کارکرد بالا
کثیفی سر شمع
جوش آوردن موتور
ضربه یا ترک خوردگی
تنظیم نبودن فیلر شمع

زمان تعویض شمع پژو پارس

زمان تعویض شمع ماشین به عواملی مانند نوع شمع، شیوه رانندگی (تحت فشار و دور بالا یا کاملا عادی)، شرایط آب و هوایی محل رانندگی و…. بستگی دارد.

با این حال به‌طور کلی توصیه می‌شود شمع‌های معمولی را بین کارکرد ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر تعویض کنید. معمولا شمع‌های معمولی با چند پلاتین عمر بالاتری نسبت به مدل تک پلاتین دارند. شمع‌های نیکل سوزنی نیز بین ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر باید تعویض شوند. شمع‌های پلاتینیومی سوزنی عمر بالا و در حد ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر دارند. درنهایت شمع‌های ایریدیوم اورجینال و اصلی تا ۱۲۰ هزار الی ۱۵۰ هزار کیلومتر قابل استفاده هستند.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

فن رادیاتور پژو پارس

فن رادیاتور سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

فن رادیاتور پژو پارس موجب می شود تا میزان عبور هوا از اطراف پره های خنک کننده بیرونی رادیاتور خودرو بیشتر شود، این عمل باعث می شود تا تبادل حرارتی رادیاتور و محیط بیشتر انجام گیرد و نهایتا خنک‌سازی مایع عبوری از رادیاتور بهتر و مناسب تر انجام شود و گرمای اضافی موتور با راندمان بیشتری دفع گردد.

فن رادیاتور پژو پارس

سیستم خنک‌ کاری نقش مهمی در کارکرد موتور پژو پارس دارد چراکه بدون این سیستم، موتور خودرو خیلی سریع به دمای بسیار بالا می‌رسد و علاوه بر آسیب به قطعات مختلف موتور، به‌مرور از کار می‌افتد. در این میان فن رادیاتور بخش مهمی از این سیستم می باشد که وظیفه دفع این گرما را بر عهده دارد.

سیستم خنک کاری پژو پارس چگونه کار می‌کند؟

عملکرد سیستم خنک کاری به‌صورت است که واتر پمپ و یا همان پمپ آب، سیال خنک‌کننده را از مجاری و کانال‌های تعبیه شده به اطراف موتور پژو پارس می‌رساند و باعث کاهش دمای سیلندر و اجزای درگیر در موتور خودرو می‌شود و بعد از جذب حرارت این آب مجدد به رادیاتور بازمی‌گردد.

مسئله‌ای که در اینجا وجود دارد این است که زمانی که موتور پژو پارس کار می‌کند، دمای سیال خنک‌کننده شروع به بالا رفتن کرده و وقتی به رادیاتور باز می‌گردد، در صورتی که دمای آن از طریق عبور هوا از رادیاتور، کاهش پیدا نکند و مجدد در این چرخه قرار گیرد، باعث جوش آوردن موتور پژو پارس می‌شود. در اینجا می‌توان به اهمیت قطعه‌ای به نام فن و موتور فن پی برد که بدون آن‌ها خنک‌کننده نمی‌تواند وظیفه خود را به‌درستی انجام دهد. فن رادیاتور پژو پارس به‌عنوان یک دمنده عمل کرده و هوای محیط را برای کاهش دمای خنک‌کننده فراهم می‌کند. اما موتور فن چیست و چه وظیفه‌ای در پژو پارس دارد؟

موتور فن چیست؟

فن خودرو می‌تواند به‌صورت مکانیکی و یا الکتریکی (برقی) عمل کند و همان‌طور که پیش از این ذکر شد، این عملکرد از اهمیت بالایی برخوردار است. فن‌های مکانیکی امروزه کمتر در خودروها استفاده می‌شوند و بیشتر فن‌های الکتریکی کاربرد دارند. در فن‌های الکتریکی، پروانه و یا همان فن از طریق یک موتور الکتریکی کار می‌کند. موتور فن درواقع انرژی لازم برای گردش پروانه را فراهم کرده و برای این کار برق مورد نیاز را از باتری پژو پارس دریافت می‌کند.

انواع موتور فن خودرو

موتور فن تک دور: این مدل از موتور فن بیشتر در خودروهای قدیمی دیده می‌شود که معمولا دارای کولر نیستند و نیاز به خنک‌سازی بالا در این خودروها نیست. در این مورد موتور فن تنها در دور کند فعالیت می‌کند و نیازی به دور تند نیست.

موتور فن دو دور: در بیشتر خودروهای امروزی از موتور فن دو دور استفاده می‌شود. این نوع از موتور فن در دو دور کند و تند کار می‌کند که بسته به گرمای موتور و دمای آن فعالیت دارد.

دلایل کار نکردن فن رادیاتور پژو پارس

فن رادیاتور پژو پارس ممکن است به دلایل متفاوتی از کار بیفتد از جمله:

🔴 آسیب دیدن پروانه و موتور فن مثل شکستگی یا ترک برداشتن پروانه یا فریم نگهدارنده
🔴 قطع شدن و یا هرز شدن اتصالات بدنه
🔴 از دست رفتن شکل طبیعی بدنه
🔴 قطع شدن و یا هرز شدن اتصالات سوکت رله دور کند و یا دور تند
🔴 ایجاد قطعی در دسته سیم
🔴 معیوب بودن رله دور تند و یا کند
🔴 خراب شدن مقاومت فن
🔴 سوختن موتور فن

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

کمک فنر پژو پارس

کمک فنر سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

کمک فنر پژو پارس از مهمترین قطعات سیستم تعلیق خودرو‌ هستند که ابعاد و اشکال مختلفی دارند و در کنار هر چرخ یک کمک فنر تعبیه شده است. کمک فنرها ضربات وارد شده به خودرو را به حداقل می‌رسانند تا ضربه به جلوبندی و اتاق خودرو وارد نشود.

کمک فنر پژو پارس

برای کاهش اثرات ناهمواری های جاده روی بدنه خودرو و افزایش کیفیت رانندگی، روی چرخ همه خودرو ها از فنری بزرگ و قوی استفاده شده است. برای عملکرد بهتر این فنرها نیاز به یک ضربه گیر هیدرولیکی می باشد که در مواقع اعمال فشار لحظه ای و قوی بتواند به همراه فنر این نیرو را مهار و حداقل تنش ممکن را به بدنه خودرو و موتور وارد کند.

کمک فنر یا جاذب ضربه (Shock Absorber) یک قطعه مکانیکی است که در نزدیکی چرخ های پژو پارس نصب می شود و وظیفه دارد که نوسانات ایجاد شده در فنر پژو پارس را کنترل و در نهایت میرا کند. میزان حرکت فنر و ارتعاشات وارده به کمک فنر را می توان عامل اصلی افزایش یا کاهش عمر کمک دانست. همچنین کمک فنر پژو پارس از یک طرف به شاسی متصل است و از طرف دیگر به سیستم تعلیق پژو پارس وصل شده است.

زمانی که نیرویی به فنر وارد می شود فنر فشرده شده و مقداری انرژی در آن ذخیره می شود که پس از رها شدن این انرژی آزاد می شود در این حالت کمک فنر با تبدیل انرژی جنبشی ناشی از ضربه یا ارتعاش به یکی از اشکال دیگر انرژی که معمول به صورت حرارت است وظیفه میرا کردن ارتعاشات را به انجام می رساند. در صورت عدم وجود کمک فنر در پژو پارس و از بین نرفتن نوسان فنر چرخ خودرو از سطح جاده جدا می شد و کنترل پژو پارس از اختیار راننده خارج می شد؛ همچنین نرمی و راحتی سواری نیز کاهش می یافت.

نشانه های خرابی کمک فنر پژو پارس چیست؟

وجود نقص در کمک فنر می تواند آثار مخربی بر روی پژو پارس داشته باشد. عدم پایداری خودرو در جاده، کنترل سخت خودرو برای راننده و کاهش کیفیت سواری از مهمترین اثرات عدم عملکرد صحیح کمک فنرها بر پژو پارس است. به صورت کلی کمک فنر پژو پارس ارتباط تنگاتنگی با ایمنی خودرو دارد و در صورت وجود هر گونه ایراد یا مشکلی در این بخش توصیه می شود به آن رسیدگی شود.

1- ایراد ظاهری: اولین مشکلی که به راحتی قابل تشخیص است هرگونه آسیب به کمک فنر یا تغییر شکل آن است که می تواند بر اثر تصادف یا ضربه ایجاد شده باشد. همچنین در صورتی که محل استقرار کمک فنر دچار افتادگی شده باشد نیز نشان دهنده وجود نقص در این قطعه است که باید در اولین فرصت نسبت به حل مشکل اقدام کرد.
۲- روغن زدن یا نشتی روغن کمک فنر پژو پارس: با وجود اینکه محفظه حاوی سیال در کمک فنرها آب بندی شده است اما ممکن است به هر دلیلی این آب بندی دچار مشکل شود و سیال درون محفظه از آن خارج شود. به این ترتیب در صورت وجود روغن بر روی کمک فنر یا نشتی روغن در اطراف کمک فنر باید به تعویض آن اقدام کرد.
۳- در صورتی که پژو پارس در مسیرهای ناهموار بیش از حد بالا و پایین شود و حالت فنری داشته باشد مشخص است که ایرادی در کمک فنر پژو پارس وجود دارد که باید هر چه سریعتر این قطعه را تعویض کرد
۴- شیرجه رفتن پژو پارس در ترمزهای شدید نیز یکی از دیگر از نشانه های وجود نقص عملکردی در کمک فنر است.
۵- در صورتی که در پیچ ها پژو پارس بیش از حد بپیچد و کنترل آن برای راننده دشوار باشد نیز باید وضعیت کمک فنر پژو پارس مورد بررسی قرار گیرد.
۶- وجود سر و صدا در زمان عبور از مسیرهای ناهموار، از روی سرعت گیر، هنگام شتاب گرفتن یا ترمزهای شدید نیز می تواند نشان دهنده وجود نقصی در کمک فنر پژو پارس باشد.
۷- در صورتی که پژو پارس هنگام حرکت به یک سمت کشیده می شود نشان دهنده وجود ایرادی در سیستم تعلیق یا یکی از اجزای آن از جمله کمک فنر است.
۸- لاستیک سابی یا از بین رفتن قسمتی از آج تایر نیز یکی دیگر از نشانه هایی است که در صورت مشاهده آن سیستم تعلیق پژو پارس یا اجزای آن مانند کمک فنر توسط متخصصین مورد بررسی قرار بگیرد.
۹- در صورتی که چرخهای خودرو به اصطلاح روی سطح جاده برقصند و یا بالا و پایین روند ممکن است دلیل این اتفاق فرسودگی فنرها و کمک ها باشد

با رعایت برخی نکات می‌توان عمر مفید کمک فنر پژو پارس را افزایش داد. این نکات عبارتند از:

🔴 بار اضافی و غیر استاندارد با پژو پارس حمل نکنید. هر گونه افزایش وزن، فشار موجود روی کمک فنرها را تشدید می‌کند و از عمر مفید آنها می‌کاهد.
🔴 تا حد امکان از رانندگی در مسیرهای ناهموار و پردست‌انداز خودداری کنید. بدیهی است در چنین مسیرهایی کمک فنرها متحمل ضربات بسیار بیشتری می‌شوند. چنانچه به هر دلیلی مجبور به عبور از این نوع مسیرها هستید، باید با آرامش و حوصله رانندگی کنید تا فشار و ضربات سخت به کمک فنرها کاهش پیدا کند.
🔴 ترمزگیری‌های شدید علاوه بر افزایش استهلاک اجزای سیستم ترمز، فشار مضاعفی به سیستم تعلیق، به‌خصوص کمک فنرها تحمیل می‌کند. بنابراین باید از حرکت با سرعت غیرمجاز و ترمزهای ناگهانی تا حد امکان اجتناب کرد.
🔴 تنظیم باد تایرها باعث می‌شود که چسبندگی چرخ‌ها به جاده بهتر شود و کمک فنرها راحت‌تر عمل کنند. همچنین با بالانس کردن دوره‌ای چرخ‌ها می‌توان از افزایش ارتعاشات و ضربات نامطلوب به پژو پارس جلوگیری کرد. این امر به نوبه خود فشار اضافی را از روی کمک فنر بر می‌دارد.
🔴 لاستیک‌های پژو پارس هر چقدر که نرم و باکیفیت‌تر باشند، به همان اندازه می‌توانند در جذب ضربات و ناهمواری‌های کوچک بهتر عمل کنند. وقتی که عمر مفید لاستیک پژو پارس تمام شد، باید در اولین فرصت نسبت به تعویض آن اقدام کرد. لاستیک‌های کهنه و سفت، ضربات و دست‌اندازهای جاده را بیشتر به کمک فنرها منتقل می‌کنند، امری که طبیعتا عمر کمک فنر پژو پارس را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

میل تعادل پژو پارس

میل تعادل سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

میل تعادل پژو پارس نوعی فنر است که ما بین دو طبق پایینی خودرو نصب می شود. در حالت طبیعی هنگامی که خودرو در یک جهت می پیچد، بواسطه نیروی گرانش تحمیلی اتاق خودرو به سمت بیرون حرکت خواهد کرد سپس طبق های پایینی نیز در اثر این کشش به سمت بیرون حرکت می کنند. در این زمان میل تعادل پیچیده شده و سپس در برابر این پیچش مقاومت می کند.

میل تعادل پژو پارس

مِندل یا میل موجگیر در پژو پارس یک قطعه مهم است که نقش حیاتی در عملکرد سیستم تعلیق و فرمان ایفا می‌کند. این قطعه، پل ارتباطی بین چرخ‌ها و شاسی پژو پارس است. به طور ساده، میل تعادل پژو پارس مسئول جذب ضربات و لرزش‌هایی است که از جاده به چرخ‌ها منتقل می‌شود و باعث می‌شود پژو پارس تعادل بهتری داشته باشد. علاوه بر این، مِندل‌ها به شما کمک می‌کنند که در پیچ‌ها کنترل بیشتری روی خودرو داشته باشید و رانندگی نرم‌تری را تجربه کنید.

نقش میل تعادل پژو پارس در رانندگی و ایمنی

بهبود تعادل و پایداری
یکی از مهم‌ترین وظایف میل تعادل پژو پارس، حفظ تعادل و پایداری خودرو در هنگام رانندگی است. در جاده‌های ناهموار یا هنگام عبور از دست‌اندازها، این مِندل‌ها هستند که به چرخ‌ها اجازه می‌دهند بدون تکان شدید به کار خود ادامه دهند. اگر این قطعه به درستی کار نکند، پژو پارس ممکن است تعادل خود را از دست بدهد و این می‌تواند خطرناک باشد.

کنترل بهتر پژو پارس در پیچ‌ها
یکی دیگر از نقش‌های میل تعادل پژو پارس، کمک به کنترل خودرو در هنگام پیچیدن است. وقتی که پژو پارس وارد یک پیچ می‌شود، نیروهای جانبی به چرخ‌ها وارد می‌شوند. اگر مِندل به خوبی وظیفه‌اش را انجام دهد، خودرو بهتر می‌تواند با این نیروها مقابله کند و شما احساس کنترل بیشتری روی فرمان خواهید داشت.

کاهش لرزش‌ها و افزایش راحتی
میل تعادل پژو پارس با جذب ارتعاشات و ضربات جاده، باعث می‌شوند که داخل کابین خودرو از لرزش‌ها در امان باشد. این کار به خصوص در جاده‌های خراب و ناهموار به وضوح احساس می‌شود و باعث می‌شود رانندگی نرم و راحت‌تری داشته باشید.

نشانه‌های خرابی میل تعادل پژو پارس

چند نشانه وجود دارد که ممکن است به شما بگویند مِندل پژو پارس شما نیاز به تعمیر یا تعویض دارد:

صدای تق تق یا خرخر در پیچ‌ها: این صداها معمولاً نشان‌دهنده خرابی یا فرسودگی میل تعادل پژو پارس است.
نوسان بیش از حد بدنه پژو پارس: اگر احساس کردید که بدنه خودرو بیش از حد در پیچ‌ها یا هنگام عبور از دست‌اندازها نوسان دارد، ممکن است مِندل‌ها وظیفه‌شان را به درستی انجام ندهند.
کاهش کنترل در فرمان: وقتی مِندل‌ها خراب می‌شوند، کنترل فرمان هم سخت‌تر می‌شود و ممکن است پژو پارس به یک سمت کشیده شود.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.

بوش اکسل پژو پارس

بوش اکسل سوزوکی ویتارا

توضیح مختصر در خصوص قطعه:

بوش اکسل پژو پارس یکی از قطعات مهم در سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو می باشد و بر روی اکسل عقب قرار می گیرد. وظیفه این قطعه ثابت نگه داشتن اکسل می باشد و ضربات وارد شده به اکسل و اتاق خودرو را خنثی می کند. در صورت خراب شدن بوش اکسل عقب صدای ضربه شدیدی از سمت راننده به گوش می رسد.

بوش اکسل پژو پارس

بطور کلی بوش­ ها یا همان مفصل یا رابط، جهت اتصال اجزای مختلف سیستم به یکدیگر می باشند و در یک‌ جهت می‌چرخند. بوش اکسل بر روی اکسل نصب شده و جهت ثابت نگه داشتن آن مورد استفاده قرار می گیرد.بوش اکسل پژو پارس ضربه‌هایی که به‌ وسیله اکسل بر روی شاسی پژو پارس وارد می‌شود را از بین می برد. همچنین از لرزش های اکسل و ایجاد سر و صدا در حین حرکت خودرو جلوگیری می کند. اکسل محوری است که چرخ‌ها به‌وسیله آن به سیستم تعلیق پژو پارس متصل می‌شوند.
هر وسیله نقلیه دارای بوش در مفاصل بین بازوهای کنترل بالایی و پایینی و قاب خودرو است. این بوش‌ها از یک استوانه لاستیکی یا پلی اورتان ساخته شده‌اند که به ترتیب در قسمت‌های بیرونی و داخلی به یک استوانه فلزی بزرگتر و کوچکتر متصل می‌شوند.

زمانی که بوش اکسل پژو پارس خراب شده باشد صدای ضربه‌های شدید از سمت راننده به گوش می رسد که گاهی راننده را به‌ اشتباه می‌اندازد که مشکل از کمک‌ فنرها است.

بوش اکسل پژو پارس روی سیستم تعلیق و فرمان خودرو پژو پارس نصب می‌شوند تا ضربه ناشی از عبور از دست اندازها را جذب کرده، میزان حرکت در چرخ‌ها را کنترل کنند و صدا و لرزش را کاهش دهند.
بوش‌ها نه تنها سواری نرمی را فراهم می‌کنند، بلکه هنگام استفاده در سیستم تعلیق عقب، ویژگی‌های هندلینگ بهتر و شتاب‌گیری سریع را نیز ارائه می دهند.

چه چیزی باعث خراب شدن بوش اکسل پژو پارس می‌شود؟

اگر بوش‌های شما از لاستیک ساخته شده‌اند، حرارت زیاد ممکن است به مرور زمان باعث ترک خوردگی و سفت شدن آنها شود. همچنین میزان مسافت طی شده نیز تاثیر مستقیم بر فرسودگی بوش‌ها دارد.

نشانه‌های بوش اکسل فرسوده چیست؟

✅ صدای تق تق، مخصوصا از بازوی کنترل و معمولا به دنبال یک ضربه، ترمز یا پیچ سخت می آید.
✅ کشیده شدن ماشین به چپ یا راست بدون کنترل فرمان.
✅ سایش نامنظم تایر
✅ هنگام رانندگی در جاده‌هایی با کیفیت پایین، به نظر می‌رسد که سیستم تعلیق در حال لرزش است.
✅ واکنش کند فرمان
✅ ناپایداری در هنگام چرخش
✅ تراز نبودن چرخ‌ها
✅ ترمز شل و ضعیف

بوش اکسل پژو پارس چقدر عمر می‌کنند؟

بوش‌های ساخته شده از لاستیک به گونه‌ای طراحی می‌شوند که تقریبا ۱۵ سال عمر کنند، که این مقدار به معنی بیشتر عمر خودرو است. محیطی که بوش‌ها در آن قرار دارند بر طول عمر آنها تأثیر می‌گذارد. بنابراین بوش‌های نزدیک گرمای موتور سریعتر تجزیه می‌شوند. برخی از بوش‌ها در معرض نیروهای بار زیادی هستند و در اثر استفاده زیاد فرسوده می‌شوند نه با گذشت زمان.

اما مگر اینکه بوش پوسیده شده باشد یا در حال فرو ریختن باشد یا از نظر مکانیکی فرسوده شده باشد، استفاده از بوش های قدیمی مشکل ایمنی یا فنی ندارد. لاستیک به مرور زمان سفت می‌شود، بنابراین به خوبی روز اول نخواهد بود و ممکن است سواری سخت‌تر و با انعطاف کمتری داشته باشید.

بنابراین پاسخ این سوال این است که بوش‌ها تا زمانی که فرسوده نشده باشند قابل استفاده‌اند. بوش‌های ۱۰ ساله‌ای که فقط به اندازه ۱۰۰۰۰ کیلومتر کار کرده‌اند ممکن نیست فرسوده شده باشند البته شاید به دلیل گرمای موتور سیستم تعلیق کمی سفت تر بشوند.

هدف از تعبیه بوش اکسل پژو پارس کاهش میزان ارتعاش ایجاد شده بین قاب و چرخ‌ها و تراز نگه داشتن بازوی کنترل است. لرزش محدود باعث رانندگی راحت با حداقل اختلالات ناخوشایند می‌شود. توصیه می شود در صورت مشاهده هر گونه علامت ناشی از خرابی بوش‌ها فورا بوش‌های بازوی کنترل را تعویض کنید، زیرا هر گونه تاخیر در تعمیر می تواند باعث ساییدگی و پارگی اضافی در سیستم تعلیق و سایر قطعات شود.

پژو پارس

سایر قطعات مربوط به پژو پارس:


لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.