توضیح مختصر در خصوص قطعه:
میل لنگ پژو 206 قطعهای در موتور خودرو می باشد که حرکت خطی پیستونها را تبدیل به حرکت دورانی میکند. میللنگ معمولاً به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار میشود و قطعهای بهنام «بغل یاتاقانی» خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم میکند.
میل لنگ پژو 206 یکی از اجزای اصلی موتور خودرو است که ، نقش حیاتی در عملکرد موتور دارد . محوریت تولید و انتقال گشتاور موتور پژو 206 را بر عهده دارد . این قطعه به شکل یک میله فلزی طولانی با دستهها و برآمدگیهایی در طول خود طراحی شده است. وظیفه اصلی میل لنگ پژو 206 تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستونها به حرکت چرخشی میباشد که ، میتواند از طریق گیربکس به چرخهای پژو 206 منتقل شود.
علائم خرابی میل لنگ پژو 206 چیست؟
میل لنگ پژو 206 جزو آن دسته از قطعاتی است که طول عمر بالایی دارد. با این حال، به دلایل فوق، امکان خرابی و از کار افتادن آن هم وجود دارد. در ادامه مطلب به برخی از علائم خرابی میل لنگ اشاره خواهیم کرد:
🔴 قفل شدن موتور پژو 206
🔴 سایش یا شکسته شدن خود میل لنگ
🔴 بروز صدایی مانند ضربه زدن در زمان گاز دادن پژو 206
🔴 وجود روغن ریزی دو سر میل لنگ
🔴 شنیدن صدای تق تق از موتور
🔴 لرزش شدید موتور پژو 206
🔴 کاهش قدرت موتور
دلایل خرابی میل لنگ پژو 206 چیست؟
رایج ترین دلایل شکست میل لنگ در زیر اشاره شده است:
🎯 میل لنگ ممکن است به دلیل بارگذاری بیش از حد از طریق چکش آب، احتراق غیرعادی و غیره بشکند.
🎯 مواد معیوب شفت نیز می تواند به میل لنگ آسیب برساند
🎯 گیرکردن غیرمنتظره موتور به دلیل شل شدن وزنه تعادل، خرابی گیربکس و غیره.
🎯 شفت پژو 206 قبل از تعمیر از نظر مکانیکی آسیب دیده است.
🎯 چرخش و لرزش غیرضروری به دلیل خرابی کلاچ، فلایویل معیوب یا دمپر لرزش آسیب دیده.
🎯 یاتاقان در نتیجه خرابی زودرس یاتاقان یا تعمیر نامناسب (مثلاً سنگ زنی مجدد غیر ضروری) نرم شده است.
🎯 روان کننده بسیار کم در هنگام راه اندازی زیرا سیستم روغن از قبل پر نشده و از قبل فشرده نشده است.
🎯 درپوش های یاتاقان شاتون / یاتاقان اصلی مخلوط شده یا کج ثابت شده بودند.
🎯 اندازه سوراخ یاتاقان میل لنگ در داخل میل لنگ پس از آسیب بازرسی یا تعمیر نشده است.
🎯 فیلتر روغن، روغن موتور و خنک کننده روغن به موقع تعویض نشده است.
یاتاقان زدن و میل لنگ پژو 206
هر عاملی که باعث دفرمه شدن یاتاقانها شود، بهطوری که یاتاقانها بیش از حد از میللنگ فاصله بگیرند یا بیش از حد به میللنگ بچسبند، موجب میشود روغن موتور نتواند فضای بین یاتاقان و میللنگ را پر کند. در این وضعیت، اصطلاحاً میگویند موتور پژو 206 یاتاقان زده است.
البته، یاتاقان زدن ممکن است ناشی از اختلال در روغنکاری نیز باشد. دفرمه شدن قطعات باعث اختلال در روغنکاری میشود و برعکس، اختلال در روغنکاری باعث افزایش دما و اصطکاک بین میللنگ، یاتاقان و شاتون شده و به دفرمه شدن یاتاقانها منجر میشود که در این حالت میگویند موتور پژو 206 یاتاقان زده است.
اگر یاتاقان به میللنگ چسبیده باشد، موتور به سختی و سنگینی حرکت میکند و این امر باعث از کار افتادن موتور میشود.
همچنین، اگر یاتاقان بهدلیل فرسودگی یا اصطکاک زیاد دفرمه شود و ضخامت خود را از دست دهد، میللنگ نمیتواند بدون لرزش به کار خود ادامه دهد، که در این صورت صدایی مانند تقتق ایجاد میکند که نشانه خرابی یاتاقان است.
اگر موتور برای مدت طولانی در شرایطی که یاتاقانها مشکل دارند کار کند، تکههای یاتاقان به سرعت در سیستم روغنکاری به گردش در میآیند و در سراسر میللنگ پخش میشوند و به میل بادامک آسیب میرسانند. ضایعات یاتاقان نیز به داخل سیلندرها وارد میشود، جایی که با سرعت به پیستون میزنند و به رینگها آسیب میرسانند. وقتی این اتفاق میافتد، کل مجموعه متحرک موتور پژو 206 ممکن است گیر کرده و از حرکت باز ایستد.
سایر قطعات مربوط به پژو 206:
لیست کامل قطعات یدکی پژو 206 را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.