توضیحات
فروش کلیه لوازم بدنه و سپر H220 – گلگیر جلو راست برلیانس H220
ارائه کلیه قطعات بدنه و سپر خودروهای(برلیانس) برای تمامی مدل ها از بازار ملت تهران
کاملترین مجموعه لوازم H220 اعم از (بدنه – موتوری – برقی و …( را از ما بخواهید.
جهت خرید گلگیر جلو راست برلیانس H220 و سایر لوازم بدنه و سپر H220 با واحد فروش تماس بگیرید.
گلگیر جلو راست برلیانس H220، یکی از قطعات ظاهری و از اجرای بدنه به شمار میرود. این قطعه وظیفه دارد تا از پاشیده شدن آب، سنگ ریز و گل و لای به بدنه برلیانس H220 جلوگیری کند. حرکت چرخها سبب پاشیده شدن آب و سنگ به داخل موتور برلیانس H220 و در نتیجه آب رفتگی در قطعات برقی میشود که گلگیر جلوی آنها را میگیرد به عبارتی اگر این قطعه نبود، سیستم برق برلیانس H220 و موتور در اثر برخورد آب و سنگ ریزهها آسیب جدی میدیدند. همچنین این قطعه در دور چرخ نصب میشود و از لاستیک در برابر برخورد با اجسام جلوگیری میکند.
محل نصب گلگیر جلو راست برلیانس H220
گلگیرها بسته به مدل خودروها در ابعاد و شکلهای گوناگونی طراحی میشود. همه گلگیرها در عقب و جلو و سمت راست و چپ به صورت قرینه و بعد از در خودرو قرار دارند.
گلگیرهای جلو و عقب برلیانس H220 در قسمت انتهایی به سپر خودرو متصل میشوند. به همین دلیل گلگیرها یکی از قطعاتی هستند که همواره و در تصادفات نه چندان شدید در معرض ضربه قرار دارند بنابراین جنس آنها مهم است و باید مستحکم باشند تا بتوانند در برابر ضربههای خارجی مقاومت کنند. اگر گلگیر جلو راست برلیانس H220 در اثر ضربه آسیب دیده باشد به راحتی میتوان آن را از بدنه خودرو جدا و تعویض کرد.
جنس گلگیر جلو راست برلیانس H220 چیست؟
جنس گلگیر با توجه به وظیفه حفاظتی آن معمولا از فلزی مستحکم است. استحکام ذکر شده البته با اضافه شدن یک لایه ورق اضافه در پشت آن تقویت می شود. ظاهر گلگیر مانند باقی قسمت های بدنه صاف و صیقلی بوده و همرنگ بدنه رنگ آمیزی می شود. گلگیر را در گذشته تنها از ورق فولاد خمیده می ساختند اما امروزه به منظور کاهش وزن خودرو گلگیرهای مقاوم اما سبک تری نیز مورد استفاده قرار می گیرند.
محل قرارگیری گلگیر جلو راست برلیانس H220
گلگیر جلو راست برلیانس H220 به صورت یک تکه مجزا طراحی و ساخته شده و سپس بر روی شاسی برلیانس H220 با استفاده از اتصالات مخصوص پرچ و نصب میگردد. البته پیشتر طراحی و ساخت گلگیر به صورت یکپارچه با بدنه خودرو انجام میشده است. اما در حال حاضر در ماشینهای امروزی این بخش به صورت مجزا طراحی و ساخته میشود. دلیل آن هم به خاطر تفاوت ورقهای به کار رفته در ساخت این بخش جهت افزایش مقاومسازی و یا طراحی متفاوت و حجیمتر آن است.
