توضیحات
توضیح کامل در خصوص پلوس راست جک J5 اتومات
سیستم انتقال نیرو در جک J5 شامل پیشرانه، گیربکس، میل گاردان و سپس قطعهای تحت نام پلوس است که در اصطلاح تخصصی انگلیسی به آن نیم شفت (Half Shat) و گاهی اوقات Drive Shaft نیز میگویند. این قطعه مهم آخرین بخش از سیستم انتقال نیرو برای انتقال گشتاور و حرکت دورانی به چرخها است.
در خودروهای پیشرانه جلو/متحرک جلو (سختار FF) نظیر تندر ۹۰، پراید و خانواده پژو ۲۰۶ یا پیشرانه عقب/متحرک عقب (ساختار RR) نظیر لامبورگینی گالاردو، فراری ۴۸۸ و لامبورگینی کونتاش میل گاردان وجود ندارد. در نتیجه خروجی دیفرانسیل مستقیما به دو میله بسیار محکم به نام پلوس خودرو منتقل میشود تا گشتاور را به توپی محور که چرخها بر آن سوار هستند، منتقل کند.
تفاوت پلوس خودروهای دیفرانسیل عقب با دیفرانسیل جلو
تفاوت اصلی بین پلوس خودروهای دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو در توزیع قدرت بین چرخها و عملکرد آنها است.
1. مکان قرارگیری:
– پلوس دیفرانسیل جلو: در خودروهایی که سیستم دیفرانسیل جلو دارند، پلوس در محور جلوی خودرو قرار میگیرد. این پلوس دقیقاً بین دو چرخ جلو قرار میگیرد و مسئول توزیع قدرت بین این چرخهاست.
– پلوس دیفرانسیل عقب: در خودروهایی که سیستم دیفرانسیل عقب دارند، پلوس در محور عقب خودرو قرار میگیرد. این پلوس بین دو چرخ عقب قرار میگیرد و مسئول توزیع قدرت بین این چرخهاست.
2. عملکرد:
– پلوس دیفرانسیل جلو: وظیفه اصلی پلوس دیفرانسیل جلو، توزیع قدرت بین چرخهای جلو است. در صورتی که یک چرخ جلو به مانع برخورد کند یا در شرایط جاده غیرمساعد گیر بیفتد، پلوس دیفرانسیل جلو قدرت را به چرخ دیگر انتقال میدهد تا خودرو بهتر کنترل شود و راننده بتواند به سمت دیگری بچرخد.
– پلوس دیفرانسیل عقب: پلوس دیفرانسیل عقب نیز همانند پلوس دیفرانسیل جلو وظیفه توزیع قدرت بین چرخها را دارد. اما در خودروهایی که سیستم چهار چرخ محرک (4WD) یا چهار چرخ محرک همیشگی (AWD) دارند، پلوس دیفرانسیل عقب به خاطر وجود نیروی محرک اضافه نیز نقش مهمی ایفا میکند. در شرایط سخت آب و هوا یا مسیرهای خارج از جاده، این پلوس قدرت را میان چرخهای عقب توزیع میکند تا گیرکردن و بهتر کنترل خودرو در زمینهای لغزنده و چالشبرانگیز ممکن شود.
علائم خرابی پلوس راست جک J5 اتومات
پلوس قطعهای بسیار مستحکم با طول عمر بسیار بالا است که در صورت استفاده صحیح، شاید تا پایان عمر مفید خودرو نیز دچار هیچ مشکلی نشود. به عبارت دیگر پلوس یا سالم است یا بر اثر فشار ناگهانی شکسته و به اصطلاح میبُرد. اما همچنان ایرادهایی پیرامون این قطعه بسیار مهم و حساس، مخصوصا در نسخههای سه تکه وجود دارد.
با این حال، دقت کنید که توصیفهای فوق برای موردهای کلی این دیفرانسیلها صادق است و برندهای خاص خودروها و نوع استفاده ممکن است تفاوتهای دیگری در مکانیزم و عملکرد داشته باشند.
