توضیحات
انگشتی سوپاپ 3-4 پراید سایپا – فروش کلیه قطعات موتوری پراید
ارائه کلیه قطعات موتوری پراید از بازار ملت تهران
کاملترین مجموعه قطعات و لوازم پراید اعم از بدنه، موتوری، برقی و …
میل سوپاپ یا میل بادامک وظیفه باز و بستن سوپاپ ها را بر عهده دارد بر روی میل سوپاپ دایره اکسانتیر و دنده اویل پمپ وجود دارد میل سوپاپ نیروی خود را از میل لنگ توسط دنده دریافت مینماید وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ یا فرمان موتور را به عهده دارد در روی میل سوپاپ بادامکهای قرار دارند که می توانند حرکت دورانی را به حرکت مستقیم الخط تبدیل نمایند شکل بادمکها در کار موتور تاثیر بسزایی داشته و مقدار اوانس و ریتارد سوپاپها نیز روی بادامکها محاسبه شده است.
جهت خرید
انگشتی سوپاپ 3-4 پراید سایپا و سایر لوازم موتوری پراید
با واحد فروش تماس بگیرید.
نقش اسبک پراید یا انگشتی در سرسیلندر
به طور خلاصه، باید گفت که انگشتی وظیفه انتقال نیروی میل بادامک به انتهای سوپاپها جهت بازشدن در زمان مقرر را برعهده دارد. البته در بسیاری از موتورهای امروزی، اسبک حذف شده است و به جای آن، بادامکهای میل سوپاپ مستقیما نیروی خود را به استکان تایپیت روی سوپاپ وارد میکنند؛ اما به هر حال، هنوز هم در برخی موتورها، میتوان وجود انگشتی را مشاهده کرد.
علائم خرابی انگشتی سوپاپ 3-4 پراید سایپا
واضح است که هرگونه خرابی اسبک پراید، منجر به برهم خوردن تنظیمات بازوبستهشدن سوپاپها خواهد شد؛ بنابراین، به طور کلی تنظیمات موتور نیز از حالت استاندارد خارج میشود و درنتیجه، شاهد بدکارکردن یا دراصطلاح، سه کارکردن موتور پراید خواهیم بود که اسبکهای آنها دچار خرابی شده است. کاهش توان و کشش موتور نیز از علائم این عیب است.
همچنین اگر سیستم اسبک یا انگشتی پراید به طور کامل از رده خارج شود، دیگر موتور روشن نخواهد شد؛ چراکه هیچگونه سوخت یا هوایی به درون سیلندر وارد نمیشود و در نتیجه، فرایند مکش و انفجار نیز صورت نخواهد گرفت. در حالت جزئی نیز اگر انگشتیها دچار ایراد شوند، تنظیمات فیلر سوپاپها به هم میریزد و موتور با سروصدا و لرزش بیشتری به کار خود ادامه میدهد. شنیدهشدن صداهایی شبیه چکچک یا تقتق از سمت سرسیلندر، میتواند یکی دیگر از علائم خرابی انگشتی سوپاپ 3-4 پراید سایپا باشد.
لازم به ذکر است که تنظیم فاصله بادامک تا انتهای ساق سوپاپ یا تایپیت و انگشتی، به دو صورت مکانیکی (دارای پیچ تنظیم) یا هیدرولیک روغنی صورت خواهد گرفت. در سیستم روغنی، این فاصله به طور اتوماتیک تنظیم خواهد شد و پیشرانه با سروصدای کمتر و نرمی بیشتری به کار خود ادامه خواهد دادِ اما در مکانیزم دستی، لازم است که گاهی تعمیرکار بهطور تجربی نسبت به فیلرگیری و تنظیم فاصله انتهای اسبک با بادامک میل سوپاپ اقدام کند تا پیشرانه با سروصدای کمتر و قدرت بیشتر به کار خود ادامه دهد. در برخی از سیستمها نیز از مکانیزم شیم که قطعات فلزی شبیه باتری ساعت مچی هستند، در زیر استکان تایپیت بهره گرفته میشود. موتور ۱۸۰۰ سی سی پژو ۴۰۵، از این مکانیزم جهت تنظیم فاصله بادامک تا ساق سوپاپ استفاده میکند. پرایدهای قدیمیتر، از سامانه فیلرگیری دستی بهره میبردند و اکثر موتورهای جدید نیز به تایپیت یا تاپتهای روغنی مجهز هستند.
