توضیحات
فروش کلیه لوازم بدنه و سپر ام وی ام 530 – گلگیر عقب چپ ام وی
ارائه کلیه قطعات بدنه و سپر خودروهای(چری Chery) برای تمامی مدل ها از بازار ملت تهران
کاملترین مجموعه لوازم ام وی ام 530 اعم از (بدنه – موتوری – برقی و …( را از ما بخواهید.
جهت خرید گلگیر عقب چپ ام وی ام 530 و سایر لوازم بدنه و سپر ام وی ام 530 با واحد فروش تماس بگیرید.
گلگیر عقب چپ ام وی ام 530، یکی از قطعات ظاهری و از اجرای بدنه به شمار میرود. این قطعه وظیفه دارد تا از پاشیده شدن آب، سنگ ریز و گل و لای به بدنه ام وی ام 530 جلوگیری کند. حرکت چرخها سبب پاشیده شدن آب و سنگ به داخل موتور ام وی ام 530 و در نتیجه آب رفتگی در قطعات برقی میشود که گلگیر جلوی آنها را میگیرد به عبارتی اگر این قطعه نبود، سیستم برق ام وی ام 530 و موتور در اثر برخورد آب و سنگ ریزهها آسیب جدی میدیدند. همچنین این قطعه در دور چرخ نصب میشود و از لاستیک در برابر برخورد با اجسام جلوگیری میکند.
محل نصب گلگیر عقب چپ ام وی ام 530
گلگیرها بسته به مدل خودروها در ابعاد و شکلهای گوناگونی طراحی میشود. همه گلگیرها در عقب و جلو و سمت راست و چپ به صورت قرینه و بعد از در خودرو قرار دارند.
گلگیرهای جلو و عقب ام وی ام 530 در قسمت انتهایی به سپر خودرو متصل میشوند. به همین دلیل گلگیرها یکی از قطعاتی هستند که همواره و در تصادفات نه چندان شدید در معرض ضربه قرار دارند بنابراین جنس آنها مهم است و باید مستحکم باشند تا بتوانند در برابر ضربههای خارجی مقاومت کنند. اگر گلگیر عقب چپ ام وی ام 530 در اثر ضربه آسیب دیده باشد به راحتی میتوان آن را از بدنه خودرو جدا و تعویض کرد.
جنس گلگیر عقب چپ ام وی ام 530 چیست؟
جنس گلگیر با توجه به وظیفه حفاظتی آن معمولا از فلزی مستحکم است. استحکام ذکر شده البته با اضافه شدن یک لایه ورق اضافه در پشت آن تقویت می شود. ظاهر گلگیر مانند باقی قسمت های بدنه صاف و صیقلی بوده و همرنگ بدنه رنگ آمیزی می شود. گلگیر را در گذشته تنها از ورق فولاد خمیده می ساختند اما امروزه به منظور کاهش وزن خودرو گلگیرهای مقاوم اما سبک تری نیز مورد استفاده قرار می گیرند.
محل قرارگیری گلگیر عقب چپ ام وی ام 530
گلگیر عقب چپ ام وی ام 530 به صورت یک تکه مجزا طراحی و ساخته شده و سپس بر روی شاسی ام وی ام 530 با استفاده از اتصالات مخصوص پرچ و نصب میگردد. البته پیشتر طراحی و ساخت گلگیر به صورت یکپارچه با بدنه خودرو انجام میشده است. اما در حال حاضر در ماشینهای امروزی این بخش به صورت مجزا طراحی و ساخته میشود. دلیل آن هم به خاطر تفاوت ورقهای به کار رفته در ساخت این بخش جهت افزایش مقاومسازی و یا طراحی متفاوت و حجیمتر آن است.
