توضیحات
رینگ موتور بنز C200 مدل 2008 تا 2014 – فروش کلیه قطعات موتوری بنز کلاس C – قیمت رینگ موتور بنز C200
ارائه کلیه قطعات و لوازم یدکی مرسدس بنز مدل C200 از بازار ملت تهران
کاملترین مجموعه لوازم یدکی و قطعات بنز کلاس C اعم از بدنه، موتوری، برقی و …
مشخصات کالا :
مناسب برای
بنز C200
سال
برای مدلهای 2008 تا 2014 موجود است.
ویژگی ها :
رینگ موتور اصلی بنز
کشور سازنده :
آلمان
اصالت کالا و سلامت قطعه
دسته بندی:
رینگ و پیستون
فروش و پخش کلیه قطعات موتوری اصلی بنز مدل C200 از بازار قطعات یدکی ملت تهران
فروشگاه ملت یدک مجموعه کاملی از لوازم یدکی و قطعات مرسدس بنز کلاس Cاعم از بدنه، موتوری والکتریکی را ارائه می دهد.
جهت خرید رینگ موتور بنز C200 مدل 2008 تا 2014 و سایر قطعات موتوری بنز کلاس C
با واحد فروش تماس بگیرید.
وظیفه رینگ موتور بنز C200 چیست؟
رینگ یک وظیفه جدا کننده دارد و در همه جا از رینگ ها برای کم کردن فضای اصطکاک استفاده می شود و یک نقش عایق را بر عهده دارند. در سیلندر و پیستون هم به همین مموال است و از رینگ موتور بنز C200 برای جدا کردن فضای احتراق با فضایی که در آن شاتون و روغن وجود دارد استفاده می شود. به همین صورت زمانی که پیستون ها به حرکت در می آیند نباید به بدنه سیلندر تماس داشته باشند و یا اینکه روغن داخل سیلندر نباید به محوطه احتراق وارد شود.
اگر این اتفاق بیفتد بنز کلاس C دچار روغن سوزی می شود و دود بسیار شدیدی از اگزوز ساطع می شود. وظیفه رینگ پیستون در خودرو بسیار آشکار است و با استفاده از آن می توان از آسیب رساندن به پیستون و سیلندر جلوگیری کرد. این قطعه مهم در بلوک سیلندر ها وجود دارد تا یک فاصله نسبی بین 2 تا 3 میلی متر بین پیستون و بدنه سیلندر ایجاد کند و با این کار از ساییدگی سیلندر ها جلوگیری می کند.
بر روی پیستون ها شیار هایی وجود دارد و رینگ پیستون داخل این شیار ها قرار می گیرد و وظیفه ی خود را انجام می دهد. وظیفه ی رینگ پیستون در بنز کلاس C عایق کردن دو قسمت احتراق و شاتون می باشد که با این کار از آسیب های جدی جلوگیری می شود و عمر پیستون ها افزایش می یابد.
انواع رینگ موتور بنز C200
پیستون دارای چند شیار روی بدنه خود و چند نوع رینگ روی این شیارها است. این رینگها بسته به محل کاربرد، جنس و فرم طراحی وظایف مختلفی را برعهده دارند. بر همین اساس رینگهای پیستون را به دو دسته تقسیم میکنند که عبارتند از:
🔴 روغنی
🔴 فشاری
تعداد رینگهای در هر پیستون از سه تا هفت عدد متغیر است که بسته به نوع موتور و تراکم مورد نظر مخلوط هوا و سوخت در آن تعیین میشود. به این ترتیب که معمولا در موتورهای بنزینی از سه یا چهار و موتورهای دیزلی از شش یا هفت رینگ استفاده میشود. در ادامه این دو نوع رینگ را با جزئیات بیشتر بررسی میکنیم.
انواع رینگ موتور بنز C200 و وظیفه رینگ پیستون در خودرو
پیستون ها دارای انواع مختلفی هستند که رو ی آن ها شیار های مختلفی وجود دارد، در هر کدام از این شیار ها نوعی رینگ پیستون قرار میگیرد که این رینگ ها هم انواع مختلفی دارند و بر اساس کاربری و نوع استفاده به دو نوع فشاری و روغنی تقسیم بندی می شوند.
رینگ فشاری بنز کلاس C
رینگ فشاری برای پاک کردن روغن از روی دیواره های سیلندر کار برد دارد و با استفاده از آن روغن هایی که به دیواره های سیلندر هستند را می توان پاک کرد و اگر این اتفاق نیفتد این روغن ها در اثر احتراق از بین می روند و روغن سوزی شکل میگیرد. به رینگ پیستون هایی که این کار را انجام می دهند رینگ های فشاری می گویند.
رینگ پیستون روغنی بنز کلاس C
این نوع رینگ پیستون دارای شیار هایی است که روغن از آن ها رد می شود و بیشتر در پایین ترین شیار پیستون قرار دارند و وظیفه آن ها فاصله پیستون با دیواره سیلندر است و همچنین از انتشار بیشتر از اندازه روغن جلوگیری می کنند.
وظیفه رینگ پیستون در بنز کلاس C بسیار مهم است و این رینگ ها دارای انواع مختلفی هستند و هر کدام از آنها کاربرد متفاوتی دارند بنابراین می توان گفت که بدون رینگ پیستون تمام سیستم اتومبیل به هم میریزد و می بایست حتما از آن ها استفاده کرد.
هنگام نصب رینگ موتور بنز C200 ها چه نکاتی را باید رعایت کرد؟
نصب رینگ پیستون ها نیاز به دقت بالایی دارد، زیرا جنس و همچنین ساختار آن ها به گونه ای است که می توانند به راحتی تغییر شکل دهند و یا حتی بشکنند. به همین دلیل، هنگام نصب آن ها باید دقت کافی را چاشنی کار کرد.
پیش از نصب، درون شیارهای پیستون را حتماً با بنزین و فرچه بشویید تا کثیفی ها و ناخالصی های درون آن پاک شود. در صورت وجود کثیفی درون شیارها، رینگ موتور بنز C200 به خوبی در جای خود قرار نمی گیرند. پس از تمیزکاری شیارها، درون و دور آن ها را با روغن چرب کنید تا رینگ ها هنگام نصب روی دیواره پیستون بلغزند.
در مرحله دوم هنگام نصب باید به بسته بندی رینگ نگاه کرد، زیرا موقعیت قرارگیری آن در پیستون، بر روی بسته بندی نوشته شده است. رینگ کمپرس و رینگ جاروکننده از نظر ظاهری به هم شبیه اند، اما رینگ روغن دارای سه بخش است و تشخیص آن راحت انجام می شود.
رینگ جارو کننده دارای لبهایست که حتماً باید به سمت بالای پیستون باشد تا بتواند روغن موجود بر روی دیواره سیلندر را به سمت پایین هل دهد و از ورود آن به محفظه احتراق جلوگیری کند. از این رو، در صورت برعکس نصب کردن آن (لبه به سمت پایین قرار گیرد) روغن به سمت محفظه احتراق هدایت می شود و موتور به روغن سوزی می افتد.
پس از نصب کردن هر کدام از رینگ ها بر روی آن ها روغن بریزید و رینگ ها را درون شیار خود دوَران دهید تا مطمئن شوید که درست در جای خود قرار گرفته اند.
در انتها، برای قرار دادن پیستون درون سیلندر باید از رینگ جمع کن استفاده کنید تا رینگ ها را به حالت فشرده درآورد. با فشرده شدن رینگ ها توسط رینگ جمع کن، بدون آسیب رسیدن به آن ها، پیستون به راحتی وارد سیلندر می شود.
