فروشگاه اینترنتی لوازم و قطعات یدکی خودرو ایرانی و خارجی
اطلاعات فنی عمومی درخصوص انواع خودرو های داخلی و خارجی
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
صافی گیربکس پژو پارس یکی از قطعاتی است که در سیستم جعبه دنده خودرو قرار دارد و وظیفه اصلی آن جلوگیری از عبور ناخالصیهای موجود در روغن گیربکس است تا از این طریق مانع از بروز خرابی گیربکس و دیگر قطعات شود. عموما خودرو های دنده اتوماتیک این فیلتر را در مجموعه گیربکس خود دارند و ذرات بسیار ریز براده های آهن و ناخالصی را از روغن آن حذف میکنند.
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
قرقری فرمان پژو پارس متصل کننده سیبک و جعبه فرمان است. سیبک فرمان و قرقری فرمان هماهنگ عمل می کنند و وظیفه مانور کلی خودرو را بر عهده دارند. محل نصب قرقری فرمان در اتومبیل به جعبه فرمان وصل است. پس خرابی در این قطعه باعث بروز مشکل در فرمان خودرو می شود.
سیبک مفصل یا قرقری فرمان ، جهت اتصال جعبه فرمان به سیبک فرمان در پژو پارس مورد استفاده قرار می گیرد . چون یک سر قرقری فرمان به جعبه فرمان متصل میشود ، به همین دلیل نام دیگر آن، بازویی فرمان نیز میباشد . وظیفه این قرقری فرمان انتقال نیروی کششی از جعبه فرمان به سیبک فرمان می باشد و همچنین در جعبه فرمان انسجام ایجاد می کند .
با خراب شدن قرقری فرمان پژو پارس ، فرمان پذیری خودرو دچار مشکل می شود . همچنین در هنگام عبور از دست اندازها پژو پارس تکان های شدیدی خورده و صدایی به گوش می رسد و در بعضی مواقع، ضربهای به جعبه فرمان پژو پارس نیز وارد میشود که از داخل خودرو توسط راننده احساس خواهد شد .
سیبک مفصلی یا سیبک قرقری فرمان دارای دو مدل معمولی و هیدرولیک می باشد و قرقری فرمان پژو پارس به جعبه فرمان آن متصل می شود و این مورد در همه ی خودرو ها تقریبا مشابه مبلاشد . قرقری فرمان نقش مهمی را در خودرو ایفا میکند و عامل اصلی حرکت فرمان پژو پارس به طرفین است و در صورت عدم سلامت و یا خرابی قرقری فرمان پژو پارس ، فرمان خودرو قادر به حرکت نخواهد بود . جعبه فرمان پژو پارس بر روی اتاق خودرو نصب میگردد و مفصل فرمان نیز به آن متصل میشود.
🔴 فرمان پذیری ماشین دچار مشکل می شود.
🔴 هنگام عبور از روی دست اندازها ماشین تکان های شدیدی خورده و صدایی شنیده میشود و گاهی ، ضربهای به جعبه فرمان وارد میشود که از داخل کابین پژو پارس احساس میشود.
🔴 باعث لاستیک سایی غیر عادی در پژو پارس می شود.
🎯 خرابی گرد گیر سیبک قرقری فرمان پژو پارس
🎯 خشک شدن گریس سیبک قرقری فرمان پژو پارس
🎯 خرابی قطعات جلو بندی پژو پارس
در صورت انجام سرویس های دوره ای متوجه مشکل جلو بندی پژو پارس خواهید شد. با هربار تعویض روغن، از سالم بودن گردگیر ها، سیبک و قرقری مطمئن شوید. به دلیل عمر یکسان قرقری فرمان پژو پارس، بهتر است هر دو قرقری با هم تعویض شوند. تمیز کردن و روغن کاری منظم قرقری علاوه بر جلوگیری از بروز حوادث جاده ای، به ماندگاری بیشتر این قطعه نیز کمک می کند.
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
مخزن شیشه شوی پژو پارس منبع پلاستیکی است که مایع شیشه شور را برای تمیز کردن شیشههای خودرو در خود نگه میدارد و از طریق نازلهای شیشه شور محلول شستشو را بر روی شیشه های جلو و عقب خودرو از این مخزن اسپری می کند.
برف پاککن و نظافت شیشه پژو پارس به اندازه روغن موتور مهم است. چراکه یکی از بیشترین عامل تصادفات کاهش دید راننده نسبت به جلو خودرو می باشد.
باتوجه به آبوهوای آلوده و پر از گردوغبار موجود در اکثر شهرهای ایران، شیشههای پژو پارس به سرعت کثیف میشوند و شما باید دائماً آنها را با استفاده از برف پاک کن تمیز کنید. به دلیل استفادهی مکرر از شیشه شوی ماشین، مخزن آن خیلی سریع تخلیه میشود و شما باید دائماً اقدام به چک کردن آن نمایید تا بهخصوص در لحظات سخت و رانندگی در جادهها دچار مشکل نشوید.
معمولاً مخزن شیشه شوی پژو پارس دارای یک خرطومی پلاستیکی به همراه یک درب پلاستیکی آبی یا زرد رنگ است که تصویر شیشهی جلوی ماشین نیز بر روی آن هک شده است. با یک فشار کوچک، درب پلاستیکی باز میشود و شما میتوانید مایع مربوطه را داخل آن بریزید. مخزن شیشه شوی پژو پارس مخزنی از جنس پلاستیک سخت است که در خودرو های مختلف ابعاد متفاوتی دارد.
ظرفیت تانکر شیشه شور ، بسته به نوع وسیله نقلیه حجم متفاوتی نیز دارد، ولی اصولا بین 2 تا 4 لیتر گنجایش تانکر است.
🔴 منبع شیشه شور
🔴 پمپ شیشه شور
🔴 درپوش شیشه شور
🔴 شیلنگ اتصال به مخزن
🔴 پیچ و مهره و دیگر لوازم جانبی
🎯 رسوب گرفتگی مخزن
🎯 نشتی از بدنه یا اتصالات
🎯 سوراخ شدن منبع
🎯 پارگی و یا ترگیدگی تانکر
🎯 ایجاد ضربه و شکستگی منبع
🎯 استفاده از مواد شیمیایی غیر استاندارد
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
واتر پمپ پژو پارس یکی از اجزای سیستم خنک کننده موتور خودرو محسوب میشود که وظیفه آن به حرکت درآوردن مایع خنک کننده در داخل موتور است. مایع خنک کننده از طریق واتر پمپ به اطراف موتور جریان یافته و گرمای موتور را جذب میکند. سپس این مایع گرم به رادیاتور منتقل شده و در آنجا با جریان هوا خنک میشود.
واتر پمپ پژو پارس یا پمپ آب، یک پمپ کوچک است که وظیفه انتقال مایعات از رادیاتور به موتور را دارد. این قطعه کوچک نقش بسیار مهمی در کنترل دمای موتور در فصول مختلف سال دارد. واتر پمپ پژو پارس با روشن شدن خودرو شروع به کار می کند و با گردش مایع در درون سر سیلندر و بدنه موتور وظیفه خنک سازی آن را ایفا می کند. این مایع پس از گردش و خنک کردن موتور دوباره به رادیاتور باز می گردد تا به وسیله گردش هوا و فن های موجود دوباره خنک شود.
معمولاً تسمه تایم، واتر پمپ را به طور مستقیم می چرخاند و یا تسمه کمکی که به پولی سر واتر پمپ متصل است پروانه درون آن را به چرخش در می آورد. در نتیجه فعالیت واتر پمپ با فعالیت موتور وسیله نقلیه در ارتباط است.
واتر پمپ یک پمپ پرقدرت است که به صورت مداوم در حال کار است و آب را با سرعت بالایی درون موتور به جریان در می آورد. واتر پمپ ها معمولاً از دو قسمت دچار مشکل می شوند؛ یکی از قسمت آب بندی که شامل فیبر و فنر می شود و دیگری از بخش پره های داخلی آنکه وظیفه پخش کردن مایع خنک کننده را بر عهده دارند.
از آنجایی که آب در درون واتر پمپ پژو پارس در جریان است بنابراین آب بندی آن اهمیت زیادی دارد چرا که در صورت خرابی آب به پشت قطعه نفوذ کرده و باعث خرابی بلبرینگ و در نهایت منجر به قفل شدن واتر پمپ خواهد شد. برای همین در پشت این قسمت یک سوراخ قرار میدهند تا با خرابی فیبر و فنر و در نتیجه عبور آب از آن به سمت بلبرینگ، آب از این سوراخ بیرون بریزد و راننده را از خرابی آن مطلع کند.
یکی دیگر از دلایل خرابی های واتر پمپ اکسید شدن پره های داخل آن است. از آنجایی که واتر پمپ پژو پارس دائماً در تماس با آب قرار دارد به مرور زمان دچار فرسودگی میشود. این اتفاق نیز در طولانی مدت باعث کاهش دبی آب در واتر پمپ، چرخش آب کمتر و در نتیجه گرم شدن موتور می شود. استفاده مداوم از ضد یخ که نقش ضدخورندگی نیز دارد، از پوسیدگی و سوراخ شدن پرههای واتر پمپ جلوگیری خواهد کرد.
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
انگشتی سوپاپ پژو پارس وظیفه انتقال نیروی میل بادامک به انتهای سوپاپها جهت بازشدن در زمان مقرر و به اندازه مناسب را برعهده دارد. واضح است که هرگونه خرابی اسبک خودرو، منجر به برهم خوردن تنظیمات بازوبستهشدن سوپاپها خواهد شد؛ بنابراین، به طور کلی تنظیمات موتور نیز از حالت استاندارد خارج میشود و درنتیجه، شاهد بدکارکردن یا دراصطلاح، سه کارکردن موتورهایی خواهیم بود که اسبکهای آنها دچار خرابی شده است. کاهش توان و کشش موتور نیز از علائم این عیب است.
به طور خلاصه، باید گفت که انگشتی وظیفه انتقال نیروی میل بادامک به انتهای سوپاپها جهت بازشدن در زمان مقرر را برعهده دارد. البته در بسیاری از موتورهای امروزی، اسبک حذف شده است و به جای آن، بادامکهای میل سوپاپ مستقیما نیروی خود را به استکان تایپیت روی سوپاپ وارد میکنند؛ اما به هر حال، هنوز هم در برخی موتورها، میتوان وجود انگشتی را مشاهده کرد.
واضح است که هرگونه خرابی اسبک پژو پارس، منجر به برهم خوردن تنظیمات بازوبستهشدن سوپاپها خواهد شد؛ بنابراین، به طور کلی تنظیمات موتور نیز از حالت استاندارد خارج میشود و درنتیجه، شاهد بدکارکردن یا دراصطلاح، سه کارکردن موتور پژو پارس خواهیم بود که اسبکهای آنها دچار خرابی شده است. کاهش توان و کشش موتور نیز از علائم این عیب است.
همچنین اگر سیستم اسبک یا انگشتی پژو پارس به طور کامل از رده خارج شود، دیگر موتور روشن نخواهد شد؛ چراکه هیچگونه سوخت یا هوایی به درون سیلندر وارد نمیشود و در نتیجه، فرایند مکش و انفجار نیز صورت نخواهد گرفت. در حالت جزئی نیز اگر انگشتیها دچار ایراد شوند، تنظیمات فیلر سوپاپها به هم میریزد و موتور با سروصدا و لرزش بیشتری به کار خود ادامه میدهد. شنیدهشدن صداهایی شبیه چکچک یا تقتق از سمت سرسیلندر، میتواند یکی دیگر از علائم خرابی انگشتی سوپاپ پژو پارس باشد.
لازم به ذکر است که تنظیم فاصله بادامک تا انتهای ساق سوپاپ یا تایپیت و انگشتی، به دو صورت مکانیکی (دارای پیچ تنظیم) یا هیدرولیک روغنی صورت خواهد گرفت. در سیستم روغنی، این فاصله به طور اتوماتیک تنظیم خواهد شد و پیشرانه با سروصدای کمتر و نرمی بیشتری به کار خود ادامه خواهد دادِ اما در مکانیزم دستی، لازم است که گاهی تعمیرکار بهطور تجربی نسبت به فیلرگیری و تنظیم فاصله انتهای اسبک با بادامک میل سوپاپ اقدام کند تا پیشرانه با سروصدای کمتر و قدرت بیشتر به کار خود ادامه دهد. در برخی از سیستمها نیز از مکانیزم شیم که قطعات فلزی شبیه باتری ساعت مچی هستند، در زیر استکان تایپیت بهره گرفته میشود. موتور ۱۸۰۰ سی سی پژو ۴۰۵، از این مکانیزم جهت تنظیم فاصله بادامک تا ساق سوپاپ استفاده میکند. پرایدهای قدیمیتر، از سامانه فیلرگیری دستی بهره میبردند و اکثر موتورهای جدید نیز به تایپیت یا تاپتهای روغنی مجهز هستند.
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
پمپ قفل درب پژو پارس ، یک قطعه الکتریکی کوچک است که با استفاده از نیروی الکتریکی، درب های خودرو را باز و بسته می کند. این قطعه معمولا در داخل درب خودرو قرار دارد و به وسیله سیم کشی به سایر قطعات سیستم قفل مرکزی متصل می شود.
پمپ قفل درب پژو پارس، یک قطعه الکتریکی کوچک است که با استفاده از نیروی الکتریکی، درب های پژو پارس را باز و بسته می کند. این قطعه معمولا در داخل درب پژو پارس قرار دارد و به وسیله سیم کشی به سایر قطعات سیستم قفل مرکزی متصل می شود.
انواع خودروهای مختلف برای قفل کردن درب خودرو دارای سیستم های متفاوتی هستند. به همین دلیل مغزی قفل و سوئیچ اتومبیل بسیار مهم و حساس است. هنگامی که در سمت درب راننده کلید در قفل می چرخد، تمام درب های دیگر خودرو نیز به طور همزمان با درب راننده باز و یا قفل می گردند. این عمل به کمک سولنوئید ها و یا موتور هایی که در درب خودرو تعبیه شده اند، صورت می گیرد.
پمپ های درب خودرو بر اساس تعداد سیم های اتصال به آن ها، به دو نوع 2 سیم و 5 سیم تقسیم می شوند. در ادامه هریک را بررسی خواهیم کرد.
پمپ درب 2 سیم
پمپ درب 2 سیم فقط از دو سیم آبی و سبز تشکیل شده است. سیم آبی مثبت و سیم سبز منفی است. اتصال این دو سیم به پمپ باعث باز و بسته شدن دربها میشود.
سیم آبی: این سیم به موتور پمپ متصل میشود و وظیفه تامین برق مثبت را بر عهده دارد.
سیم سبز: این سیم به موتور پمپ متصل میشود و وظیفه تامین برق منفی را بر عهده دارد.
پمپ درب 5 سیم
پمپ درب 5 سیم علاوه بر دو سیم آبی و سبز، دارای سه سیم دیگر به رنگهای مشکی، قهوهای و سفید است:
سیم مشکی: این سیم به منفی دائمی متصل میشود.
سیم قهوهای: این سیم به میکروسوئیچ پمپ متصل میشود و وظیفه ارسال فرمان قفل به قفل مرکزی را بر عهده دارد.
سیم سفید: این سیم به میکروسوئیچ پمپ متصل میشود و وظیفه ارسال فرمان باز شدن به قفل مرکزی را بر عهده دارد.
تفاوت پمپ درب 2 سیم و 5 سیم
پمپ درب 2 سیم فقط برای باز و بسته کردن دربها استفاده میشود. اما پمپ درب 5 سیم علاوه بر باز و بسته کردن دربها، میتواند فرمان قفل و باز شدن دربها را نیز به قفل مرکزی ارسال کند.
کار نصب پمپ قفل درب پژو پارس نیز مانند اکثر کارهای مربوط به خودرو، یک کار کاملا تخصصی است. و البته اینکه نصب این پمپ ها کاملا با امنیت خودرو در ارتباط است نیز باعث می شود که این توصیه را داشته باشیم که حتما از مشاوره و تخصص یک فرد ماهر در این زمینه استفاده کنید
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
دیسک ترمز پژو پارس قطعهای دایرهای شکل است که عامل اصلی توقف خودرو محسوب میشود. این قطعه که نقشی حیاتی در سیستم ترمز دارد همراه با چرخها میچرخد. وابستگی این دو به هم به گونهای است که توقف دیسک موجب توقف چرخها و به دنبال آن توقف کامل خودرو میشود.
دیسک ترمز یا دیسک چرخ کلیدیترین قطعهی بهکار رفته در ترمزهای دیسکی است. همهی خودروها، از خودروهای سواری گرفته تا ماشینهای معدنی، از این سیستم برای متوقف شدن استفاده میکنند. در برابر این ترمزها، ترمزهای کاسهای قرار دارند. نکتهی مهم این است که نمونههای دیسکی بهشدت عملگراتر از رقبای کاسهای خود هستند. امروزه اکثر ماشینها برای مهار هر دو محور چرخهایشان و یا فقط برای مهار محور جلویی از سیستم دیسکی استفاده میکنند.
دیسک ترمز پژو پارس قطعهای است که با وارد آوردن فشار بر المانهای حرکتی پژو پارس، موجبات توقف آن را فراهم میکند. با توجه به نقش قطعهی دیسک در متوقف شدن ماشین، میتوان آن را یکی از مهمترین قطعات ایمنی پژو پارس دانست.
به جز قطعه دیسک، قطعهی کالیپر نیز از دیگر اجزای کلیدی بهکار رفته در ساختار ترمز دیسکی است که برخلاف قطعهی دیسک، به قسمت ثابت بدنه خودرو متصل است. این دو قطعه در نهایت با هماهنگی یکدیگر، سرعت ماشین را کاهش داده و در نهایت موجبات توقف کامل آن را فراهم میآورند.
به طور کلی دیسک های ترمز به دو دسته ی دیسک ترمز معمولی و دیسک ترمز خنک شونده تقسیم می شوند. دیسک های ترمز معمولی، به شکلی کاملا ساده طراحی شده و سطح بیرونی آن ها صاف و صیقلی می باشد. اما دیسک های خنک شونده یا هوا خنک معمولا در اشکال مختلف طراحی می شوند.
✅ لرزش و یا صدای نامتعارف به هنگام ترمزگیری
✅ تغییر رنگ سطوح دیسک
✅ ترمزگیری ضعیف همراه با لرزش و طی مسافت بیشتر برای ترمزگیری
✅ وجود شیارهای کوچک برروی دیسک
✅ لرزش فرمان و پدال ترمز به هنگام ترمزگیری و سوت کشیدن
✅ خوردگی سریع لنت ها و عدم ترمزگیری بصورت کامل
داغ شدن بیش از حد، استفاده از لنت ترمز نامرغوب و عدم تعویض به موقع لنت ترمز، از جمله مهمترین دلایلی هستند که موجب می شوند تا دیسک ترمز دچار فرسودگی شده و کارایی خود را از دست بدهد.
✅در هنگام حرکت صدا از چرخها می آید,
⬅️اگر با فشردن پدال ترمز صدا قطع یا کم شد, لنت ترمز مشکل دارد,
⬅️در غیر اینصورت صدا از دیسک چرخ و خارهای نگهدارنده ی لنت میتواند باشد,
💢نشانه های اولیه دیسک ترمز پژو پارس معیوب 💢
⬅️لرزش چرخ در زمان ترمز گیری می تواند نشانی از تاب برداشتن دیسک های ترمز باشد، در صورت وجود این مسئله، معمولا بالانس دیسک توسط تراشکار انجام می شود اما برای تاب خوردگی شدید، تعویض دیسک به مراتب اصولی تر از تراشکاری آن است
🎯شايد تا كنون براي شما در حالتي كه ترمز مي گيريد اتفاق افتاده كه پژو پارس دچار لرزشهاي شديد گردد.اين حالت كه همراه با صداي زوزه است عمدتا به دليل خرابي دیسک ترمز پژو پارس است وبيشتر هم براي چرخهاي جلو اتفاق مي افتد.
🎯اين لرزشها به دليل تاب داشتن ديسك چرخ اتفاق مي افتد.در مواقعي كه راننده به طور مرتب از ترمز استفاده مي كند اين گرم شدن تا حد سرخ شدن دیسک ادامه می یابد .در اين حالت در صورت سرد شدن سريع دیسک ترمز پژو پارس اين قطعه تاب برداشته و ترمز كارائي خود را از دست داده و علاوه بر سر و صداي زياد ;لرزش شدیدی در حین ترمز گرفتن به وجود می اید.
🎯در این حالت عملكرد پدال ترمز شبيه حالتي است كه ترمز هوا داشته باشد و مرتبا پدال زير پا نوسان داشته و تكانهاي شديدي را باعث مي شود و ترمز گيري به سختي انجام مي شود.
1⃣در صورتيكه از ترمز زياد استفاده مي كنيد در صورت مشاهده اب در سطح جاده از حركت از روي اب خودداري نمائيد و ناچارا با حداقل سرعت حركت كنيد كه كمترين برخورد اب با سطح ديسك به وجود بيايد چرا كه به دليل گرم بودن زياد ديسك چرخ و برخورد آب با ان باعث اتفاق مورد فوق خواهد شد و با توجه تجربه موجود اصلي ترين دليل ان نيز اين مورد مي باشد.
2⃣در صورتي كه از پژو پارس زياد استفاده كرده و در فصل گرم سال نيز هستيد و قصد شستشو داريد چند دقيقه به ديسك چرخ اجازه دهيد كه خنك گردد
🔴از لنت ترمز استاندارد استفاده نمائيد چرا كه لنت هاي تقلبي و با كيفيت پايين باعث گرم شدن سريع ديسك چرخ شده و مورد فوق را تسريع مي دهند.
🔴علایم خرابی
لرزش زیر پا و اتاق, هنگام ترمز گیری,
🔵عوامل خرابی,
🔴عدم تعویض به موقع لنت ترمز, آب خوردن به آن هنگامیکه, داغ میباشد,
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
سنسور اکسیژن پژو پارس یک قطعه الکترونیکی کوچک است که در برخی از خودروها ابتدای لوله اگزوز و در برخی دیگر بر منیفولد دود قرار میگیرد. بسته به مدل خودرو، برخی یک سنسور و برخی دیگر چند سنسور اکسیژن دارند. این سنسور، اکسیژن سوخت را اندازی گیری میکند و اطلاعات آن را به ECU میفرستد. خرابی سنسور اکسیژن کاهش شتاب خودرو، افزایش مصرف سوخت و افزایش آلایندهها را به دنبال دارد.
سنسور اکسیژن یک قطعه الکترونیکی کوچک است که در برخی از خودروها ابتدای لوله اگزوز و در برخی دیگر بر منیفولد دود قرار میگیرد. بسته به مدل خودرو، برخی یک سنسور و برخی دیگر چند سنسور اکسیژن دارند. این سنسور، اکسیژن سوخت را اندازی گیری میکند و اطلاعات آن را به ECU میفرستد.
سنسور اکسیژن پژو پارس که یکی از اصلیترین حسگرهای پژو پارس است، در ورودی مسیر اگزوز قرار دارد و وظیفه آن اندازهگیری میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی از پژو پارس یا در واقع موتور است. اکسیژن موجود در این گازها، در واقع میزان اکسیژن سوخته نشده در فرآیند احتراق را نشان میدهد.
تا اینجا قطعا به اهمیت سنسور اکسیژن در خودرو ها پی برده اید، استفاده از این سنسور در خودرو ها مزایا مختلفی دارد که برخی از انها عبارت هستند از:
🔴 کاهش مصرف سوخت
🔴 کاهش آلایندگی های خودرو
🔴 بهبود ترکیب سوخت و اکسیژن در موتور
🔴 بهبود فرآیند احتراق
🔴 افزایش راندمان و عملکرد موتور
🔴 افزایش شتاب خودرو
در صورتی که این سنسور مهم، دچار خرابی و مشکل گردد، می تواند باعث وارد شدن آسیب به سایر قطعات پژو پارس شود، بنابراین در صورتی که علائم خرابی این سنسور را مشاهده کردید، هرچه سریعتر نسبت به برطرف کردن آن اقدام نمایید.
افت شتاب پژو پارس
پیش تر گفتیم که این سنسور در افزایش عملکرد موتور و در نهایت افزایش شتاب تاثیر فراوانی دارد، بنابراین در صورتی که مشاهده کردید پژو پارس دچار افت شتاب شده می تواند نشانه از خرابی این سنسور باشد.
دلیل افت شتاب در زمان خرابی سنسور اکسیژن پژو پارس چیست؟ دلیل اصلی افت شتاب این است که این سنسور در ارسال میزان اکسیژن خروجی از اگزوز به ECU با مشکل مواجه شده و نمی تواند به درستی عمل کند. به همین علت کامپیوتر ماشین نمی توانید به درستی میزان سوخت و اکسیژن درون موتور را تنظیم نمایید و این مشکل باعث افت شتاب پژو پارس و کاهش عملکرد موتور می شود.
روشن شدن چراغ چک پژو پارس
یکی از رایج ترین دلیل روشن شدن چراغ چک، خرابی سنسور اکسیژن پژو پارس است، البته روشن شدن چراغ چک می تواند دلایل متفاوتی داشته باشد. این سنسور اطلاعات اکسیژن را به ایسیو پژو پارس ارسال می کند، روشن است اگر سنسور اکسیژن پژو پارس دچار خرابی گردد، توانایی ارسال اطلاعات و ارتباط با کامپیوتر را نخواهد داشت، در این صورت کامپیوتر پژو پارس این مورد را تشخیص می دهد و چراغ چک خودرو روشن می شود. سپس با استفاده از دستگاه دیاگ می توان علت روشن شدن چراغ چک را، خرابی این سنسور مشاهده کنید.
بالارفتن دور موتور
به طور معمول زمانی که ماشین در حالت خلاص قراردارد باید دور موتور زیر 1000 تا 1500 باشد، در صورتی که دور موتور پژو پارس در حالت خلاص بیشتر از این عدد است، قطعا خودرو شما مشکلی دارد و یکی از علت های بالا بودن دور موتور می تواند خرابی سنسور اکسیژن پژو پارس باشد.
به این دلیل که سنسور اکسیژن با کنترل میزان احتراق سوخت و اکسیژن باعث بهبود عملکرد موتور می شود، اما در صورتی که این قطعه خراب باشد شما شاهد مشکلاتی در موتور خواهید بود.
آلایندگی بالا
اگر شما می توانید میزان گاز های خروجی از اگزوز خودرو خود را مشاهده کنید یا به عبارتی، آلایندگی پژو پارس خود را اندازه گیری کنید، اگر آلایندگی ها خودرو شما از حالت معمولی بیشتر است، نشانه از خرابی این سنسور می باشد و باید هرچه سریعتر برای رفع این مشکل اقدام کنید.
ازآنجاییکه سنسور اکسیژن پژو پارس در معروض دود خروجی موتور قرار دارد، در درازمدت تجمع آلودگی و کثیفی موجب خرابی آن خواهد شد.
علاوه بر این، در خودروهایی که روغنسوزی دارند، ورود مایع خنککننده به اگزوز و فسفر ناشی از سوختن روغن میتواند باعث خرابی سنسور اکسیژن پژو پارس شود.
همچنین سنسور اکسیژن پژو پارس هم مثل سایر قطعات فنی خودرو عمر مشخصی دارد و پس از مدت مشخصی باید تعویض شود.
در خودروهای قدیمی، این سنسور پس از کارکردی بین 50 تا 80 هزار کیلومتر باید تعویض میشد اما در خودروهای جدیدتر این قطعه میتواند تا 160 هزار کیلومتر بدون مشکل کار کند.
البته آب، خاک، رطوبت و گردوخاک موجود در محیط رانندگی، عوامل مهمی در خراب شدن سنسور اکسیژن پژو پارس هستند و میتوانند عمر آن را کوتاه کنند.
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
سیبک موجگیر پژو پارس در دو سمت میله فولادی که دارای بوش بوده و غالبا بین دو چرخ یک محور قرار می گیرد و به اصطلاح دو چرخ را به یکدیگر متصل می کند قرار می گیرد . میل تعادل معمولا به وسیله دو اتصال محوری در دو طرف به شاسی نیز متصل می شود.
سیبک خودرو یک قطعه کروی شکل از جنس فلز مستحکم می باشد که توسط یک محافظ پلاستیکی پوشانده شده است. این قطعه که به یک بازو وصل شده است، حرکت دورانی و چرخشی را در اتومبیل راحت تر کرده و موجب عملکرد بهتر سیستم تعلیق و فرمان خودرو می شوند.
سیبک های خودرو وظایف متعددی در سیستم تعلیق و فرمان پژو پارس دارند. به طور کلی می توان وظایف اصلی سیبک ها را به شرح زیر دسته بندی کرد:
ایجاد حرکت: سیبک ها به چرخ ها این امکان را می دهند تا حرکت چرخشی در زوایای مختلف داشته باشند. این حرکت برای پیچیدن، دور زدن و تغییر مسیر پژو پارس ضروری است.
جذب ضربات: سیبک موجگیر پژو پارس با جذب ضربات ناشی از ناهمواری های جاده، به رانندگی نرم و راحت تر کمک می کنند.
کنترل لرزش: سیبک ها با کنترل لرزش چرخ ها، از بروز ارتعاشات در هنگام حرکت جلوگیری کرده و پایداری پژو پارس را در جاده افزایش می دهند.
هدایت چرخ ها: سیبک فرمان با هدایت چرخ ها، نقشی اساسی در هدایت چرخ ها و فرمان پژو پارس ایفا می کند.
تحمل وزن: سیبک موجگیر پژو پارس به دلیل نقش حیاتی در اتصال، از فلز های مقاوم ساخته شده اند و بخشی از وزن پژو پارس را نیز تحمل کرده و از وارد شدن ضربه به کابین خودرو جلوگیری می کنند.
همان طور که گفته شد وظیفه اصلی سیبک خودرو، مقاومت در برابر فشار و ضربه های وارد شده به خودرو بوده و از اصطکاک زیاد قطعات به یکدیگر جلوگیری می کند. در نتیجه فلز های فولادی مقاوم مهم ترین بخش سازنده این قطعات کاربردی می باشند. با توجه به اهمیت وجود این قطعه در کارکرد بهتر پژو پارس، شاهد تولید و طراحی انواع سیبک خودرو توسط شرکت ها و برند های مختلف هستیم. در ادامه انواع سیبک خودرو را که در سیستم جلوبندی و تعلیق پژو پارس و هم چنین سیستم فرمان خودرو نصب می شوند را معرفی می کنیم.
🔴 سیبک فرمان پژو پارس
🔴 سیبک بغل شاسی پژو پارس
🔴 سیبک مفصلی یا قرقری پژو پارس
🔴 سیبک زیر اکسل یا زیر کمک پژو پارس
🔴 سیبک طبق پژو پارس
🔴 سیبک تعادل پژو پارس
با وجود این که سیبک ها از قطعات فولادی و فلزی ساخته شده اند و در برابر ضربات شدید وارد به بدنه و کابین پژو پارس مقاومت بالایی را از خود نشان می دهند، اما ممکن است عملکرد صحیح خود را از دست بدهند و دچار مشکلاتی شوند. در این قسمت قصد داریم دلایل متداول خرابی سیبک موجگیر پژو پارس را معرفی کنیم. این دلایل عبارتند از:
🔵 پوسیدگی و زنگ زدگی سیبک ها
🔵 هرزشدن مهره ها
🔵 خراب شدن رزوه پیچ سیبک
🔵 نفوذ گرد و غبار به داخل سیبک
🔵 پارگی گردگیر
🔵 لق شدن و شل شدگی پیچ ها
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
توضیح مختصر در خصوص قطعه:
صفحه کلاچ پژو پارس وظیفه تعویض دنده، اتصال بین موتور و گیربکس جهت انتقال نیرو، قطع ارتباط موتور با گیربکس و خلاص کردن خودرو می باشد. به طور کلی می توان گفت سیستم کلاچ وظیفه دارد تا ارتباط بین موتور و جعبه دنده را قطع و مجدداً متصل کند تا نیرو به چرخ ها منتقل شود و خودرو حرکت کند.
سایر قطعات مربوط به پژو پارس:
لیست کامل قطعات یدکی پژو پارس را میتوانید در این بخش مشاهده کنید.
