انگشتی سوپاپ هوا نیسان (اسپک سوپاپ هوا نیسان)

توضیحات

انگشتی سوپاپ هوا نیسان (اسپک سوپاپ هوا نیسان) – 590114 – فروش کلیه قطعات موتوری

ارائه تمامی لوازم موتوری نیسان از بازار ملت تهران

گروه: موتوری
نام قطعه: انگشتی سوپاپ هوا (اسپک سوپاپ هوا، پیچ و مهره)
کد قطعه: 590114
نوع خودرو: نیسان

کاملترین مجموعه قطعات و لوازم ال 90اعم از بدنه، موتوری، برقی و …

جهت خرید انگشتی سوپاپ هوا نیسان (اسپک سوپاپ هوا نیسان) – 590114 و سایر قطعات موتوری با واحد فروش تماس بگیرید

نقش اسبک نیسان وانت یا انگشتی در سرسیلندر
به طور خلاصه، باید گفت که انگشتی وظیفه انتقال نیروی میل بادامک به انتهای سوپاپ‌ها جهت بازشدن در زمان مقرر را برعهده دارد. البته در بسیاری از موتورهای امروزی، اسبک حذف شده است و به جای آن، بادامک‌های میل سوپاپ مستقیما نیروی خود را به استکان تایپیت روی سوپاپ وارد می‌کنند؛ اما به هر حال، هنوز هم در برخی موتورها، می‌توان وجود انگشتی را مشاهده کرد.
علائم خرابی انگشتی سوپاپ هوا نیسان (اسپک سوپاپ هوا نیسان)
واضح است که هرگونه خرابی اسبک نیسان وانت، منجر به برهم خوردن تنظیمات بازوبسته‌شدن سوپاپ‌ها خواهد شد؛ بنابراین، به طور کلی تنظیمات موتور نیز از حالت استاندارد خارج می‌شود و درنتیجه، شاهد بدکارکردن یا دراصطلاح، سه کار‌کردن موتور نیسان وانت خواهیم بود که اسبک‌های آن‌ها دچار خرابی شده است. کاهش توان و کشش موتور نیز از علائم این عیب است.

هم‌چنین اگر سیستم اسبک یا انگشتی نیسان وانت به طور کامل از رده خارج شود، دیگر موتور روشن نخواهد شد؛ چراکه هیچ‌گونه سوخت یا هوایی به درون سیلندر وارد نمی‌شود و در نتیجه، فرایند مکش و انفجار نیز صورت نخواهد گرفت. در حالت جزئی نیز اگر انگشتی‌ها دچار ایراد شوند، تنظیمات فیلر سوپاپ‌ها به هم می‌ریزد و موتور با سروصدا و لرزش بیشتری به کار خود ادامه می‌دهد. شنیده‌شدن صداهایی شبیه چک‌چک یا تق‌تق از سمت سرسیلندر، می‌تواند یکی دیگر از علائم خرابی انگشتی سوپاپ هوا نیسان (اسپک سوپاپ هوا نیسان) باشد.
لازم به ذکر است که تنظیم فاصله بادامک تا انتهای ساق سوپاپ یا تایپیت و انگشتی، به دو صورت مکانیکی (دارای پیچ تنظیم) یا هیدرولیک روغنی صورت خواهد گرفت. در سیستم روغنی، این فاصله به طور اتوماتیک تنظیم خواهد شد و پیشرانه با سروصدای کمتر و نرمی بیشتری به کار خود ادامه خواهد دادِ اما در مکانیزم دستی، لازم است که گاهی تعمیرکار به‌طور تجربی نسبت به فیلرگیری و تنظیم فاصله انتهای اسبک با بادامک میل سوپاپ اقدام کند تا پیشرانه با سروصدای کمتر و قدرت بیشتر به کار خود ادامه دهد. در برخی از سیستم‌ها نیز از مکانیزم شیم که قطعات فلزی شبیه باتری ساعت مچی هستند، در زیر استکان تایپیت بهره گرفته می‌شود. موتور ۱۸۰۰ سی سی پژو ۴۰۵، از این مکانیزم جهت تنظیم فاصله بادامک تا ساق سوپاپ استفاده می‌کند. پرایدهای قدیمی‌تر، از سامانه فیلرگیری دستی بهره می‌بردند و اکثر موتورهای جدید نیز به تایپیت یا تاپت‌های روغنی مجهز هستند.