دیفرانسیل پژو پارس وظیفه دارد گشتاور ورودی از موتور را بین دو چرخ در یک محور توزیع کند، در حالی که اجازه میدهد این دو چرخ با سرعتهای متفاوتی بچرخند (که این امر در پیچها ضروری است)؛ در هنگام خرید یا بررسی این قطعه، تمرکز اصلی باید بر روی نوع مکانیزم آن باشد، به عنوان مثال، دیفرانسیلهای باز سادهترین نوع هستند اما در شرایط لغزنده ضعیف عمل میکنند، در حالی که دیفرانسیلهای لغزش محدود (LSD) با محدود کردن اختلاف سرعت بین چرخها، کشش را بهبود میبخشند، و از نظر کیفیت ساخت، باید به سختی دندههای مخروطی و تنظیم دقیق پیشبار محفظه دیفرانسیل پژو پارس توجه کرد تا از سایش زودرس و تولید صدای ناخواسته جلوگیری شود
دیفرانسیل یا محور متحرک خودرو وسیلهای در زیر خودرو است که نیروی گیربکس را به چرخهای محرک خودرو منتقل میکند. در واقع در خودروهای مختلف ممکن است که تنها دو چرخ حرکت کنند و دو چرخ دیگر به واسطهی حرکت آنها به حرکت در آیند. گاهی نیز ممکن است هر چهار چرخ در حال حرکت باشند. اما در هر حال حرکت آنها وابسته به حرکت دیفرانسیلها است. در واقع دیفرانسیل در خودرو مجموعهای از چرخ دندهها است که وظیفه تغییر ۹۰ درجه ای نیروی تولید شده توسط گیربکس و ایجاد اختلاف سرعت در چرخ های محرک را در شرایط متفاوت را برعهده دارد. یعنی ضمن انتقال و تقسیم متناسب نیرو، دور عمودی گشتاور را به افقی تبدیل میکند.
اجزای دیفرانسیل پژو پارس
معمولا هر بخش از سیستمهای مختلف فنی خودرو خود دارای اجزای جداگانه است و به نوعی سیستمی مجزا محسوب میشود. دیفرانسیل پژو پارس نیز برای انجام وظایف خود اجزا و قطعاتی دارد که در قالب یک قطعه فعالیت میکنند. این اجزا شامل موارد زیر میشود:
۱. هوزینگ پژو پارس: به تنظیم دور چرخ ها هنگام حرکت و یا دور زدن میپردازد. شمال ۴ چرخ دنده است. دو چرخ دنده آن هرزگردها هستند و دو چرخ دندهی دیگر را چرخ دندههای سرپلوس مینامند. این چرخ دندهها در پوستهی هوزینگ قرار دارند.
۲. چرخ دنده پلوس پژو پارس: در عبور از ناهمواریها و مسیرهای غیر مستقیم به هرزگرد کمک میکند تا گشتاور و سرعت را بین چرخها تقسیم کند.
۳. چرخ دنده کرانویل پژو پارس: با پینیون و هرزگرد در ارتباط است و چرخش پینیون را به هرزگرد منتقل میکند. این قطعه به هوزینگ پیچ شده و با چرخش آن میچرخد. به آن رینگر یا چرخ دنده حلقهای نیز میگویند.
۴. چرخ دنده پینیون یا کله گاوی پژو پارس: وظیفه انتقال گشتاور از گیربکس به دیفرانسیل را بر عهده دارد .
۵. چرخ دنده هرزگرد پژو پارس: وظیفهی تنظیم حرکت چرخ ها و حفظ تعادل خودرو در پیچها را بر عهده دارد. این چرخ دندههای مخروطی با شفت به هوزینگ متصل میشوند.
۶. چرخ دندههای جانبی پژو پارس: این قطعات رینگر را با دوران می چرخانند.آنها را چرخ دندههای سر پلوس نیز مینامند.
۷. چرخ دنده های اسپایدر پژو پارس: حرکت چرخهای چپ و راست توسط آنها صورت میگیرد.
به طور کلی همه خودروهای دارای سه نوع دیفرانسیل جلو، عقب و چهار هستند که در ادامه به انواع و کاربرد آنها پرداخته شده است.
دیفرانسیل جلو یا FWD
این دیفرانسیل که در سال ۱۹۰۰ در فرانسه تولید شد وظیفه دارد قدرت موتور را به چرخهای جلو منتقل کند. این دیفرانسیل در ابتدای سالهای تولید تنها در ماشینهای مسابقهای به استفاده میشد.
دیفرانسیل عقب یا RWD
یکی از قدیمیترین دیفرانسیلها، دیفرانسیل عقب میباشد. این دیفرانسیل وظیفه دارد که قدرت موتور را به محور عقب خودرو منتقل کند. اولین خودروها از این نوع دیفرانسیل استفاده میکردند.
دیفرانسیل تمام چرخ AWD
در خودروهای تمام چرخ محرک (All Wheel Drive) روی هر اکسل یک دیفرانسیل و میان دو اکسل نیز یک دیفرانسیل وجود دارد. دلیل دیفرانسیل سوم حل مشکل سرعتهای متفاوت چرخهای اکسل جلو و عقب هنگام پیچیدن است.
دیفرانسیل 4 چرخ محرک 4WD
در خودروهای چهار چرخ محرک (4WD) که در مواقع لزوم هر چهار چرخ محرک میشوند، دیفرانسیل سوم وجود ندارد و به جای آن در هنگام رانندگی در حالت چهار چرخ محرک، اکسل جلو و عقب به یکدیگر قفل میشوند و این به آن معنا است که سرعت متوسط چرخهای جلو و عقب باید یکسان باشد. به همین دلیل است که در هنگام رانندگی در حالت چهار چرخ محرک پیچیدن روی سطوح با اصطکاک بالا بسیار دشوار میشود.
دیفرانسیل پژو پارس به انگلیسی (Diffrential) نام قطعهای در سیستم انتقال قدرت نیرو محرکه ی پژو پارس است. کلمه دیفرانسیل به معنی مشتق گیری ست و به تقسیم قدرت بین هر چرخ به میزان مورد نیاز چرخ ها اشاره دارد. این قطعه در بعضی از خودرو ها بین دو چرخ جلو یا عقب یا هردو که قدرت موتور را بین دو چرخ تقسیم میکند.
در ادامه قطعات مرتبط با دیفرانسیل پژو پارس مشاهده می فرمائید. به منظور دسترسی به سایر قطعات خودرو پژو پارس به دسته بندی مربوطه مراجعه فرمائید و یا جهت خرید هر محصولی با واحد فروش در ارتباط باشید.
